观察者网26日报导，中资入股汉堡港案在各方僵持不下之际，出现转机。多家外电与德媒《南德意志报》当地时间25日相继报导，官方消息人士透露，德国联邦政府各部门已经达成妥协——允许中资入股24.9%、而非原定的35%，以防止中资获得汉堡港的营运决策权。
报导称，中资入股汉堡港是否通过，德国联邦政府内部近期炒个不休，以经济部为首的6个政府部门试图阻止交易；但总理府选择站在德国企业界一边，有意推动收购案在10月底完成。
该降低中资持股比例的妥协方案，将在当地时间26日联邦内阁会议讨论，目前尚不清楚是否会达成最终决定。
这一场风波始于2021年9月。当时，德国第一大港汉堡港务集团汉堡港口与物流公司（HHLA）和中远海运共同宣布，中远海运港口将获得汉堡港Tollerort集装箱码头35%的权益，作价为6500万欧元。
今年10月31日是收购案达成的最后期限。德国相关法律规定，如果政府没有在截止日期结束前通过禁止交易或延长期限的决议，该交易在法律上被视为自动完成。
随着截至日期越来越近，德国联邦政府传出有意否决收购案的消息。
德国经济部长哈贝克（绿党）9月就放言反对，还声称德国将降低对中国原材料、电池、半导体的依赖，且在与华贸易往来上「不再天真」。此后，经济部展开投资审查程序，并牵头其他5个联邦政府部门对收购案发出警告。与此同时，欧盟内部也传出质疑声音。
不同于哈贝克和经济部，联邦总理府选择站在支持收购案的德国企业界一边。德媒日前报导称，总理萧兹已指示相关部门起草一份妥协方案，有意推动收购案在10月底完成。
《南德意志报》25日引述消息报导，中资入股汉堡港的障碍已经清除，此前拒绝该交易的六个联邦部门放弃了抵制，与总理府达成了妥协。多名政府消息人士透露，根据妥协方案，中远海运被允许收购汉堡港Tollerort集装箱码头24.9%而非35%的股分。
外电报导，在德国，24.9%的比例被认为低于「有否决权的少数股权」（a blocking minority）的水准，若交易达成，作为少数股东的中远海运将无法获得汉堡港的营运决策权。
有消息人士表示，联邦政府可能还会尝试为该交易附加额外担保，以进一步减少中远海运对港口码头运营的影响。另一名消息人士称，「当然，现在需要由中远海运表示也对妥协方案感到满意」，交易才能完成。
另据美国政治新闻网欧洲版（Politico EU）报导，汉堡港口与物流公司（HHLA）发言人海姆斯（Hans-Jörg Heims）响应称，该公司「正与德国政府进行建设性的谈判」，双方已讨论过降低中远海运入股比例的可能性。但他补充说，「这当然也应取决于中远海运的态度」。
尽管如此，联邦经济部和外交部（部长均为绿党成员）还是颇有微词，仍希望完全阻止该交易。
一名匿名经济部官员告诉路透：「相关联邦政府部门将24.9%股分的限制视为防止更糟糕事情发生的『紧急解决方案』……但这并不能解决实际风险，因此有关部门仍认为全面禁止是正确的做法。」哈贝克25日再次表态称：「经济部的立场是，如果可能，我们不应该让中国投资（德国）关键基础设施。」
该妥协方案将在当地时间26日举行的联邦内阁会议上讨论，目前尚不清楚是否会达成最终决定。但根据路透社获得的消息，哈贝克等人的阻止「不太可能成功」。
路透报导，有消息称萧兹计划于11月初访中，但未得到官方证实。值得一提的是，萧兹在上台前担任了7年之久的汉堡市市长，在此期间一直支持汉堡市发展对华贸易。
