过去中国网络巨头是推动国内科技经济发展的主力军，现在电动汽车和电池制造商接棒担此大任。（图／路透）
过去10年，中国网络巨头是推动中国科技经济发展的主力军。现在，电动汽车和电池制造商接棒担此大任。这些蓬勃发展的新兴产业中的关键企业正吸引主权财富基金、外国合作伙伴和最聪明能干的工程师，在中国政府的政策推动下，已逐渐取代网路科技业成为最新的中国经济增长引擎。
《华尔街日报》报导，中国的清洁能源汽车产业不只没有被其他经济领域的黯淡态势拖累，反而快速地走向全世界。据投资研究机构Preqin的数据显示，包括电池制造与电动汽车相关初创企业去年获得了152亿美元的风险投资，创下了该行业的最高纪录。尽管中国的风投融资总额降至2019年以来的最低水准，但汽车和电池出口仍保持增长，购车者对于缓解中国消费低迷至关重要。
报导说，几家中国汽车制造商从德国大众汽车（Volkswagen）和英特尔公司（Intel）获得了资金，正在迅速扩张。过去一年来，知名投资家巴菲特（Warren Buffett）投资的中国销量最高的电动车企比亚迪，其员工人数增加50%以上，已达到63万多人。
通过向绿色产业转型，比亚迪和中国最大的电动汽车动力电池制造商宁德时代等巨头得以跻身中国最重要、市值最高的民营企业行列，这些企业的迅速崛起与10年前中国网络行业的发展如出一辙。
报导表示，十多年来，国内通过向消费者发放补贴和制定清洁能源目标推动了电动汽车行业的发展，中国目前已是全球最大的电动汽车市场。在去年销售的新车中，每4辆中就有1辆是纯电动汽车或插电混合动力车，几乎所有这些汽车都是由中国品牌或美国汽车制造商特斯拉（Tesla）生产。分析师预测，到2030年，电动汽车在中国新车销售中的占比将达到80%。
此外，比亚迪、蔚来集团和吉利汽车旗下极氪等国产大品牌正在德国、日本和墨西哥的经销店中崭露头角。宁德时代和国轩高科等其他电池制造商正在接受全球订单，并在欧洲和美国扩大业务。
基金经理们表示，鉴于全球电气化趋势和国内汽车技术创新的速度，他们对中国汽车行业的长期增长前景充满信心。外国汽车制造商和财力雄厚的主权财富基金也注意到了这一点。大众汽车7月份收购了小鹏汽车5%的股分，6月份阿布扎比政府基金投资蔚来集团逾7亿美元。
Preqin的数据显示，去年有152亿美元的风险投资投向了91家纯电动汽车、混合动力汽车及相关初创企业，是前一年投资额的2倍多。
虽然如此，中国电动汽车行业也面临诸多挑战，例如特斯拉大幅降价，让一些较小规模的造车新势力可能成为这场价格战的牺牲品，数十家小企业将在激烈竞争中出局。但激烈的竞争并没有终结这场电动汽车的盛宴，中国官方数据也显示，去年在中国注册的电动汽车相关初创企业近1.9万家，是3年前的5倍多。
