特斯拉执行长马斯克痛批UAW的要求将把车厂逼向破产。图为UAW成员在福特汽车的密歇根组装厂外担任罢工纠察线队员。（图／路透社）
美国汽车工人工会（UAW）发动的大罢工已经持续近两周，仍未见休止迹象。美国总统拜登26日还亲自加入工人行列，表态支持工会要求的加薪40%。特斯拉执行长马斯克显然是看不下去了，痛批UAW的加薪要求将让底特律三大车厂「加速破产」！
马斯克过去曾经多次公开抨击拜登政府偏袒传统车厂与其工会，却无视特斯拉与电动车产业。这次UAW破天荒对底特律三大车厂通用、福特与克莱斯勒母公司Stellantis进行同步罢工，拜登选择了站在工会这一边。
知名财经博客Zerohedge在社群平台X（前身为推特）上发文指出，拜登同意UAW应该获得40%的加薪，还讽刺地补上，「唯恐美国需要更多的通膨」。马斯克留言响应表示，「他们（UAW）要求加薪40%，每周工作32小时。肯定会让通用、福特与克莱斯勒加速破产」。
Zerohedge接着又发文指出，车厂会立刻把所有增加的工资转嫁到汽车价格上。马斯克则声称，「然后会让人们买不起汽车，导致销量大幅下滑，最后导致破产」。
尽管UAW已将要求的加薪幅度从40%降至36%，但劳资双方仍多分歧。马斯克的评论也并非空穴来风。许多分析师都表示，UAW的要求显然会严重车厂的竞争力。福特执行长Jim Farley也无奈表示，如果按照工会的方案实行，公司恐将破产倒闭。
美国罢工曝最大罩门 这代工人没救了
美国三大汽车厂福特、通用和克莱斯勒的工人大罢工，根据美国密歇根智库Anderson Economic Group估计，罢工十天，经济冲击最高恐达50亿美元，而且这个数字还在扩大，对此，台湾《电子报》董事长吴子嘉直言，美国这代工人没救了，也难怪台积电赴美设厂会「水土不服」。
吴子嘉在《关键时刻》节目中表示，美国制造业失去竞争力已经有将近40年的时间，中国大陆与此同时已经变成世界工厂，川普2017年访问大陆发现其强大竞争力，回去美国之后2018年开始对中国发动关税战争，但却徒劳无功。
吴子嘉强调，美国这几十年大量依赖中国的生产事业，美国早就丧失生产的竞争力，华尔街导向的结果，所有的生产工人，包括上层的生产工程师，他们基本的素养是没有成长的，理工科的人才全面匮乏，他直言「美国这代工人没救了」，已经无法期待这代工人转型。
吴子嘉说，美国企业主管钱拿太多，反而丧失制造业生产力，员工拿高薪素质却没有成长，现在市面上几乎很少美国制造的东西，连iPhone都是中国大陆制造，就可看出美国的困境。
财经专家黄世聪则说，自2009年以来，美国制造业生产力成长率仅0.2%，远低于整体经济以及欧洲和除日本以外亚洲的其他经济体，反观台湾此数值是4%，美国目前的工人生产力低落，但是他们还要求很多，吓跑了很多想到美国设厂的业者。
黄世聪提到，网络上流传的纪录片，对比了美国和中国工人，大部分中国工人相当有纪律，形成了明显对比，中国主管透露，美国工人动作比较慢，他们手脚比较粗，一直教还是不会，而且在等待下班期间还会玩填字游戏，工作态度不佳让人傻眼。
拜登亲临罢工现场 挺汽车工会调薪四成
拜登今天成为首位站上罢工纠察线的现任美国总统，力挺密执安州汽车劳工提出调薪40%的诉求，说他们收入理应「多更多」。
综合法新社和路透社报导，民主党籍的拜登戴着联合汽车工会（United Auto Workers，UAW）鸭舌帽，拿着大声公告诉现场红衣罢工人员说，他们收入「理应比现在多更多」。
拜登表示，汽车业者「表现出奇的好，你们猜怎么着，你们也应该跟着水涨船高」。他这番话赢得现场高举标语的工会成员一阵欢呼。
拜登呼吁车厂福特（Ford）、通用汽车（General Motors）和斯特兰蒂斯（Stellantis）「替我们加把劲」。他接着与工会成员握手，并在被问及员工薪水是否应调涨40%时，简单答了一个字：「是」。
拜登这一趟虽短暂但有着象征性意义。隔天，共和党籍前总统川普同样将走访密执安州这个既是传统美国汽车业核心，也是2024年大选的关键战场。
联合汽车工会这个月15日开始罢工，鉴于明年大选可能再度看到拜登和川普对决戏码，这场罢工日益成为政治焦点。
美国广播公司新闻网-华盛顿邮报（ABC News-Washington Post）24日的民调让民主党阵营心凉了一截，因为其显示拜川若正面交锋，川普会以52%击败拜登的42%。
截至目前，联合汽车工会仍婉拒支持任何一位2024总统大选参选人，是唯一尚未支持拜登的主要工会。拜登和川普预料都将升高他们在密执安州的拉票力度。
川普团队顾问米勒（Jason Miller）表示，川普走访密执安州时将批评拜登的经济政策和推广电动车（EV）的激励措施，并将表示如果当选再当一任总统，他在保障蓝领阶级上会做得更出色。
