由于美军参展规模缩小，且波音公司没派客机参展，本年度新加坡航展几乎成为了欧盟的主场。其中最精采的，莫过于A350-1000的飞行表演，该机在空中展现出了一般客机所很少拥有，直逼战斗机的高机动性能，让观众看了叹为观止。波音这几年表现低迷，空中客车已一跃成为世界最大的民航机制造商，广体长航客机A350已经取得1237架订单，最新的A350-1000也签下272架，目前已交付81架，成果斐然。
不过，空巴的地面展示机并不是A350，而是向台湾星宇航空公司出借的A330neo客机，虽然就该机市场上的表现稍微输给A350，但也相当不错，目前订单有306架，其中121架已完成交付。
空中客车还有军用飞机的野心，现场很难得一见看到了德国空军的A400M空中加油运输机以及德国陆军的EC145型直升机。A400M与EC145都是已经为北约或者欧盟国家所大量使用的机种，但是近年来随着包括德国空军在内的欧洲各国空军频繁进出印太地区，空中客车也开始将印太地区视为潜在军用机市场。例如马来西亚皇家空军与印度尼西亚空军目前都有A400M空中加油运输机，马来西亚拥有4架，印度尼西亚则有两架。泰国的海陆空三军，也都各自采购了符合自身作战需求的EC145直升机。
来自瑞典的绅宝（SAAB）公司，展现出对亚洲市场的强烈企图心。泰国皇家空军已采购11架JAS 39C／D型狮鹫战斗机装备其第701中队，绅宝则在本届航展上推销更先进的JAS 39E／F型，期待泰国皇家空军能大规模采购以汰换掉其机队内的51架F-16型战斗机。除了泰国外，菲律宾和印度也是绅宝推销JAS 39战机的重点目标。
欧洲国家在本届新加坡航展大有斩获，空中客车从台湾星宇航空手中赢得5架A350F与三架A330neo订单，美国微风航空（Breeze Airway）则买了10架A220。JAS 39虽然在过去9年都没有订单，但绅宝公司打算将目标瞄准到那些想购买F-35，却因为经济或者政治因素而无法采购F-35的国家，后势还是十分看好的。
波音未派民航机 美国参展规模缩水
洛克希德马丁、波音、贝尔直升机、通用原子等美国企业都一如既往加入2024新加坡航展，不过受到波音737 Max 9机门脱落事故的影响，波音这家全球第二大客机制造商，也就不派任何民航机参展。现场的主要民航客机，也就成了空中客车A350-1000，以及中国商飞的C919的竞争，这部分后文再说。
至于美国海陆空三军派遣的机队，同样受到CV-22鱼鹰机去年11月29日在日本海坠毁的事故影响，规模大幅度缩小。现场能看到的，只有美国陆军的AH-64E阿帕契攻击直升机、海军的P-8A海神巡逻机、空军的KC-135R空中加油机、C-17运输机各1架以及F-35A隐形战斗机两架。同时美军还取消了几乎所有的飞行表演，低调地非比寻常。
然而这绝不代表美国的影响力从东南亚全面退却，毕竟新加坡已经下了12架F-35B的订单，而且还将从2026年起开始接收。该出售的武器都已出售，没有必要再像过去那样派遣大规模机队到新加坡展现实力。同时在新加坡共和国空军的空中展示中表现优异的F-15SG与AH-64D都是波音的产品，可见在军用机市场拔得头筹的还是美国。
空中表演方面，有两架B-52战略轰炸机在2月22日当天下午飞临现场，巨大的身驱也是一种威力展示，很难想它已经服役近70年。B-52在完成表演之后，将飞往菲律宾与该国的FA-50战斗攻击机进行联合演训。
进行地面展示的C-17「全球霸王3式」运输机，舱内摆放1架MQ-9死神无人机，向观众展示美国空军「弹性战斗部署」的能力。C-17有着足够的航程，能快速将死神无人机等战术武器运往前线，让美军在24小时内立即完成战备。
