新能源价格战持续之际，阔别四年的北京车展将于星期四（4月25日）开幕。
据彭博社报道，宝马首席执行官齐普塞（Oliver Zipse）、梅赛德斯-奔驰集团首席执行官康林松（Ola Kaellenius）等德国车企高管都将出席。报道指，这些德国汽车制造商努力在中国市场重整旗鼓，证明自己并非强弩之末。
大众汽车将在车展上展出44款车型，其中一半是电动汽车。大众汽车至少15年保持着中国最畅销品牌的地位，直到去年被本土冠军比亚迪取代。
大众汽车还将推出专门针对中国市场的电动概念车，它的设计和开发是检验该公司是否学会如何迎合中国消费者口味的试金石。
奔驰则在车展前在北京正式发布旗下电动版大G-“G580”车型，并且将价值约1544万元的奔驰CLA级纯电概念车，整车进口参展。奥迪也将在车展发布旗下的纯电动车型Q6 e-tron。
北京车展将从星期四持续到5月4日，这是中国国际车展自2020年以来首次在首都北京举办。官方数据显示，本届车展展会总面积达22万平方米，全球首发车117辆（跨国公司全球首发车30辆），概念车41辆，新能源车型278个，展会期间将举办196场发布会。
北京车展时隔四年回归：价格战下混动车型炙手可热，智能技术摩拳擦
在电动化、智能化浪潮席卷汽车行业，合资品牌与自主品牌展开全方位竞争的背景下，第十八届北京国际汽车展览会（以下简称北京车展）将在4月25日拉开帷幕。
作为汽车行业的“年度开场大戏”，时隔四年强势回归的北京车展，将成为汽车趋势与产品风向的集中展示平台。据悉，本届北京车展全球首发车117辆，其中跨国公司全球首发车30辆、概念车41辆。
据《每日经济新闻》记者初步梳理，本届北京车展的“科技”“智能”“新能源”含量十足。除了车企新品竞相发布外，芯片、电池厂家等产业链企业也将一同亮相，大秀科技肌肉。
此外，自1990年创办以来，已举办16届的北京车展也被看作是推动汽车产业消费的重要平台。随着合资品牌、自主品牌最新车型的亮相，本次北京车展也有望激发汽车产业新一轮的消费热情。
国际主流汽车品牌“摩拳擦掌”
在本届北京车展上，包括BMW及MINI、梅赛德斯-奔驰、本田汽车、奥迪品牌、大众汽车品牌等一众国际主流汽车品牌将参展亮相。
日前，梅赛德斯-奔驰宣布，将携包括1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市等21款新车及前瞻科技参展，其中梅赛德斯-奔驰家族旗下“最硬核”的G级车、“最迅猛”的AMG旗舰跑车和“最豪华”的梅赛德斯-迈巴赫均带来电动化最新进程。宝马集团BMW和MINI两大品牌将亮相包括BMW新世代概念车、新BMW 4系家族、新BMW M4、纯电动跨界车型MINI ACEMAN，以及BMW iX5氢燃料电池车等车型亮相。奥迪首款基于PPE平台打造并专为中国市场设计的纯电车型，Q6L e-tron也将在本届北京车展全球首发。
日系品牌方面，丰田纯电车型bZ Sport Crossover Concept和bZ FlexSpace Concept将迎来全球首发；日产汽车Hyper Force纯电动概念车和日产Formula E Gen3赛车将迎来中国首秀；本田也有望展出全新电动品牌“烨”的三款车型。
不仅如此，大众汽车集团新品类下的首款新车“ID.UNYX与众”；福特国产烈马、Mustang敞篷运动版EcoBoost；现代汽车的新车型也将亮相北京车展。
此外，保时捷、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯等超豪华车及豪华改装品牌也将集中在北京车展展出。
自主品牌掀混动“风云”
作为汽车产业新能源转型的主力军，自主品牌头部车企广汽埃安、奇瑞、极氪等，将在本届北京车展首发亮相多款新能源车型。
奇瑞汽车旗下全新紧凑型纯电动SUV——iCAR 03T，计划在本届北京车展上正式展出；广汽埃安将发布全新车型和品牌焕新计划；2024款蔚来ET7也将亮相北京车展；极氪MIX将于北京车展迎来首发亮相。
除上述纯电车型外，自主品牌的混动车型会是本届北京车型的看点之一。据悉，定位为“全球首创全场景多用途大6座SUV”的全新车型——零跑C16将在北京车展期间首发亮相；比亚迪豹5、豹8、豹3概念车SUPER 3，以及概念跑车SUPER9，四款车型也将在本届北京车展集体亮相。
值得注意的是，在本届北京车展开幕之前，混动车型的竞争硝烟气息已经十分浓厚。
例如，4月22日，奇瑞捷途山海T2上市，聚焦在混动越野赛道，官方指导售价区间为17.99万～20.99万元。奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用向记者透露：“未来两年内，捷途汽车将陆续推出15款全新产品，到2026年实现年销100万辆的目标。”
同日，比亚迪也推出唐DM-p荣耀版、2024款战神版车型。其中，唐DM-p荣耀版共2款车型，售价22.98万～24.98万元；2024款唐DM-p战神版有1款车型，售价26.98万元。
事实上，随着新能源汽车产业的不断发展，混动车型已成为诸多车企当前发力的增量市场之一。中国汽车工业协会数据显示，2023年，我国插电式混动汽车全年销量280.4万辆，同比增长84.7%。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟此前预测，2024年我国含增程式在内的插电式混动汽车将贡献三分之一的新能源汽车销量。
科技公司秀“智能肌肉”
在汽车产业变革的背景下，消费者对于汽车智能化、新能源汽车续航能力等方面提出了更高要求，而芯片、电池方面的跨界合作已成为推动汽车产业快速发展的重要力量。本届北京车展，记者也留意到芯片、电池等产业链企业也将参展亮相，大秀智能、科技肌肉。
其中，宁德时代、华为、华为数字能源、科大讯飞、亿纬锂能、大疆车载、欣旺达等零部件及高科技公司参展，参展展品涵盖传统汽车零部件、总成、系统，以及发展迅猛的新能源及智能网联相关产品。
值得注意的是，在北京车展开幕前夕，就有一些车企宣布与上述的科技公司达成合作。例如，广汽传祺方面宣布，目前传祺多款车型已经有搭载华为智能座舱的版本，后续华为的高阶智能驾驶辅助系统也将上线传祺品牌车型。
事实上，随着华为、小米、宁德时代等一众科技企业的加入，汽车产业的智能化、科技化进程将迎来更加快速的发展。从政策层面看，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》明确，要坚持电动化、网联化、智能化发展方向。2023年11月，工信部等四部委联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，提到通过开展试点工作，引导智能网联汽车生产企业和使用主体加强能力建设，在保障安全的前提下，促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化，推动智能网联汽车产业高质量发展。
政策和市场的双重推动下，我国新能源汽车产业快速发展。中汽协数据显示，今年一季度，新能源汽车产销量分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%。而此次北京车展，随着多家车企携全新车型亮相，业界普遍预期其将成为推动2024年汽车消费市场新一轮增长的关键动力。
