俄罗斯汽车市场分析机构Autostat表示，4月份俄罗斯进口的乘用新车当中，94%来自中国。与此同时，所有中国汽车品牌3月份的销量均较2月份有所增长。
俄罗斯卫星通讯社报导，4月份，俄罗斯共进口乘用新车5万7812辆。
4月份，俄罗斯二手车进口当中，中国车的占比从1月份的不足1%增至3.3%。俄罗斯二手车进口主要来自日本（占比66%）和韩国（占比13.4%）。
此外，Autostat指出，根据4月份的结果，所有中国汽车品牌3月份的销量均较2月份有所增长。
共有9个中国汽车品牌进入大众细分市场销量前15名。销量排名第二的哈弗增长了1.1倍（1万4586辆），排名第三的奇瑞增长了38.9%（1万2867辆），排名第四的吉利增长了61.5%（1万1479辆）。
4月俄罗斯大众细分市场各品牌销量达12万1459辆，较2023年4月增长76.8%。中国汽车在销量方面的占比为53%。
西方国家和日本在制裁框架下禁止向俄罗斯出口某一些汽车。长期以来一直是俄罗斯汽车主要供应国的日本，自2023年8月起禁止向俄罗斯出口发动机排量超过1.9升的汽车以及所有混合动力和纯电动汽车。
俄计划建新管道向中输送天然气 每年高达350亿立方米
俄国媒体报导，俄罗斯正计划新建一条通过哈萨克、最终抵达中国的天然气管道，以实现每年向中国输送350亿立方米的天然气。
《环球时报》报导，俄罗斯塔斯社引述哈萨克驻俄罗斯大使阿巴耶夫的说法称，俄罗斯计划建设一条经哈萨克向中国输送天然气的管道。这条管道将会帮助俄罗斯增加对亚洲的天然气销售。
报导称，该条天然气管道的路线图已经签署，途经哈萨克天然气定价的谈判正在进行中。这也将使哈萨克东部和东北部地区实现天然气化成为可能。俄罗斯这项潜在的天然气输送量，是首次被媒体披露。这个数量将与2019年年底启用的中俄东线天然气管道旗鼓相当。
公开数据显示，耗资达550亿美元建造的中俄东线，总长3000公里，是苏联解体后俄罗斯最大的基建项目，对满足中国巨大而日渐增长的能源需求有重要战略意义。到2025年，该天然气管道输送量将达380亿立方米。
仅管途经哈萨克天然气管道的其他细节目前尚未被透露，但路透社分析指出，这将帮助因与乌克兰冲突而受西方制裁的俄罗斯增加对亚洲的天然气销售。
俄乌冲突持续之际，俄罗斯对欧洲的管道天然气出口去年几乎减半。俄能源巨头天然气工业公司成为西方制裁最明显的受害者，导致其主要收入来源：对欧洲的天然气销售额急剧下降，俄罗斯天然气工业公司2日宣布去年亏损70亿美元，是上世纪90年代末以来的首次年度亏损。
数据显示，中俄第一条天然气管道，也就是「西伯利亚力量一号」，该管道的输送量在2023年只有220亿立方米左右，远远达不到中国的需求，也远远达不到俄罗斯出口目标。
英国《金融时报》称，莫斯科多年来一直与北京商讨建设穿越蒙古国的「西伯利亚力量二号」天然气管道，自欧洲限制从俄罗斯进口天然气以来，这条管道也正在变得更加重要。
