航空研究公司指出，航空公司为降低成本，提高受欢迎航班的载客量，不惜增加座位排数，使得经济舱愈见狭窄， 而这已经成为航空业的大趋势。
（马尼拉彭博电）你是不是觉得飞机经济舱座位愈来愈窄？那可就要做好心理准备了，未来飞机座位只会更窄，腿部伸展空间会继续缩小 。
菲律宾廉价航空公司宿雾太平洋6月宣布，将拆掉A330neo型飞机部分厨房和厕所，装置更多座位，使得座位总数增至460个，比原本可容纳 的最多座位数多出整整20个。
航空研究公司Landrum & Brown指出，航空公司为降低成本，提高受欢迎航班的载客量，不惜增加座位排数，使得经济舱愈见狭窄，而 这已经成为航空业的大趋势。
该公司驻曼谷的一名顾问德马奇说：“航空公司想要的就是尽可能多挤压乘客，而这样的情况在未来10年只会越来越糟。”
美国航空公司数年前开始缩小座位宽度和腿部伸展空间，以增加每趟航班的乘客量，虽然乘客对此非常不满，但这个做法却让美国航空业 走出近年来的低迷表现。
亚洲乘客更在乎价格
亚洲航空乘客以中产阶级为主，他们更在乎的是价格而不是舒适，所以压缩经济舱空间来增加载客量，就成了亚洲许多廉价航空公司必然 采取的战略。
亚洲航空服务需求的增加，导致业内各个部门人手短缺，从飞行员、机械师到机场和跑道都是供不应求。
许多航空公司为此避免购买更多客机，同时省下支付给机场的额外着陆权费用。
为了缓解这样的情况，航空公司转向购买更大的飞机。马来西亚亚航今年6月宣布，将把现有的数百架新飞机订单，改为可容纳多50人、可 飞行额外1000公里的更大型飞机。
航空公司也选择改装飞机，装置更多座位。最先采用这个方法的，是欧洲廉价航空公司瑞安航空。该公司2014年向波音公司订购高密度喷 气机时，要求波音布置多八个座位。
曾经以舒适著称的香港国泰航空，也于2017年在波音777-300型客机的经济舱每一排座位装多一个座位，使得每个座位的宽度减少1英寸（ 约2.54公分）。
如今，腿部伸展空间狭小已成为航空业标准。2000年代，一般经济舱座位的腿部伸展空间约34至35英寸，如今只有30至31英寸。
一些短程航班的经济舱座位腿部伸展空间，甚至只有28英寸。座位的宽度也从原来的18.5英寸，减至17英寸。
座位空间变小，乘客之间发生争执的事件就越多。不过，这类事件较少在亚洲发生，毕竟亚洲人整体而言比欧美人矮小。
随着座位空间变小，机票价格也下降不少。一些国际航班的现有票价，比10年前少了一半以上。
宿雾航空制裁顾问斯祖兹表示，“乘客的舒适度和体验自然是我们的基本考虑因素”，但机票价格“始终是消费者最关注的一点”。
