此次新冠全球疫情让许多产业都体认到将工厂全部压在中国大陆的风险太大，未来将逐步分散产能，避免因过度集中形成大规模中断的风险。图为大陆广西柳州的商用汽车復工。（图／新华社）
全球各地的产业界在面对新冠疫情的衝击后，纷纷开始勾划未来的产业链配置，其中有部份涉及各国的国家安全政策，部份则是出于纯经济因素。不论如何，将全部或部份产能迁出中国大陆，避免因过度集中形成大规模中断的风险，已成为全球产业界的共识，未来中国大陆势必面对一波产业撤出的风潮。
据《英国广播公司》(BBC)报导，新冠肺炎疫情衝击下，高度全球化的产业链显得脆弱不堪。但这场疫情对于全球产业链布局的实际影响目前尚无定论。但已有许多观点认为，疫情过后跨国企业可能会出于分散风险的考虑，把部分产能迁出中国大陆。
以汽车产业为例，武汉封城两周后，现代汽车在韩国的工厂停工。原因主要是青岛的零件供应商在春节后復工人数不到15%，使得韩国车厂被迫停产。
专家称，虽然有分散风险的需要，但在中国大陆建立的产业链已经逐步建构了几十年，调整起来「既痛苦又耗时」，不是几年内就能办到。
报导指出，新冠疫情在全球爆发后，产业链风险罕见地出现「无法分散」困境，这是全球化过程中尚未遇到过的。过去中国大陆成为世界工厂并不是人为设计，而是几十年来产业链成长的结果。
香港中文大学商学院助理教授吴靖表示，相比于工业化早期，如今全球产品供应链日趋复杂化、网路化，似乎反而导致对风险的抵抗能力降低。
香港科技大学商学院张洪涛教授认为，疫情爆发后，成本不再是企业唯一的考量，产能集中在中国大陆的风险逐步展露。把所有鸡蛋放入一个区域或国家篮子时，它被打翻是早晚的事。因此跨国企业因此必须在成本和风险之间寻找平衡，至少会将重新组织产业链来构建多元化的供应来源。
报导说，以前发达国家担心的是中国大陆工厂关闭，但到了三月份，各主要经济体纷纷封锁抗疫，他们的工厂也都关闭。这已经不是成本和风险平衡问题，因为事态超出对供应链的传统理解，这是从没见过的的供应链风险挑战。
除了产业链，这次疫情还造成欧美国家造成医疗物资紧缺，而全球产能又过度倚赖中国大陆，加上长期与中国缺乏政治互信，欧美国家转而透过立法来终止对中国的原料药与医疗物资的依赖。未来将有大量的相关产业转回本国或是相对较能信赖的国家。
报导认为，不论各国情况如何，某种程度上与中国的脱钩或减弱联结将会发生，而中国大陆的老龄化将会加速这一过程。
环宇视展点评：新冠这次给人类敲响了警钟，疫情后深刻调整产业结构，随着科技的继续发展，最终还是走全球一体化的路，以全球产业链需整体布局，分散产能为上策，对任何国家都有益，中国也不必永做世界加工厂。
