日本海洋大学与东芝电气研发的氢燃料电池船。日本推动船舶的无碳排革命，用新燃料与碳封存技术减少海运的二氧化碳排放。(图/东芝电气)
日本国土交通省和海运业界，正在推动海运的环保革命，研发不会排放二氧化破的船舶推进系统，比如氢氨类的新一代燃料电池，力争到2028年实现商业航运。
共同社报导，目前的海运船舶，主要都是使用燃油发动机，也就是使用柴油等化石燃料。据国际海事组织（IMO）的调查，截至2012年，国际海运产生的二氧化碳排放量约为8亿吨，占全球总碳排的2%。
IMO在2018年提出，「2050年海运排放量减少50%以上」，并且「本世纪内儘早实现零碳排目标」，对此，日本有意主导这个工作。
日本将研究方向放在燃料电池，主要是氢燃料电池与氨燃料电池实用化，并且希望到2024年，开发出专用的发动机、涡轮和燃料箱，然后在2026年，于日本港口内的船舶，进行实际验证。
另一个研发目标是在船上搭载「二氧化碳回收装置」，该装置是在以液化天然气（LNG）为燃料的船舶，天然气虽然燃烧后也会有二氧化碳，但是相对排放量比柴油发动机来的少。回收装置是利用化学物质，吸收排出的二氧化碳，形成化合物的形态存放在船上，到港口时再卸下，交由专门的处理单位来后后续处理。
