4月3日，大陸首發整列郵包專列──中歐班列（渝新歐）「中國郵政號」從重慶出發，前往立陶宛。（取自微博＠國家郵政局）
在大陆强力运作下，国际铁路的邮件禁运令于2014年6月被改写；2018年11月，由重庆出发的中欧班列（渝新欧）首次回程运邮测试成功，国际铁路运送邮件正式上路。今年疫情期间，为突破海空运的瓶颈，中欧班列运送邮件的数量更是大幅增加，截至11月6日，疏运国际邮件总量已占大陆国际邮件总量的三分之一。
多年以来，邮件一直是国际铁路禁运物品，铁路合作组织（OSJD）1956年颁布的《国际铁路货物联运协定》规定：「在国际铁路直通货物联运中不准运送邮政专运物品」，而大陆为增加中欧班列的运货量，开始强力运作取消这一规定。
任主席国 修改国际标准
2014年6月，OSJD在立陶宛召开运输法专门委员会会议，通过了新版《国际铁路货物联运协定》，删除对禁止运输邮政专用品的相关表述；2016年4月，在重庆举行的中国跨境电商邮政高层论坛上，带路沿线各国邮政以《重庆宣言》的方式正式确定：「各国合作利用中欧铁路开展铁路运邮，提供与跨境电商相适应的陆路运输方式」原则。
2017年3月，万国邮联经营理事会成立铁路运邮特设工作组，由大陆担任主席国，牵头与世界海关组织、相关国际铁路组织及中欧班列沿线国家共同研究国际铁路运邮规则和标准。
在推动修改国际法规的同时，中欧班列运邮也开始实地测试，2016年5月，重庆成为大陆首个铁路运邮试点城市；2016年10月，中欧班列（渝新欧）去程全程运邮测试成功；2018年11月，中欧班列（渝新欧）首次回程运邮测试成功。标志国际铁路运邮历史彻底改写。
新立陶宛线 具价格优势
中欧班列在今年新冠疫情期间有效缓解海空运邮递瓶颈。因为疫情影响，大陆国际邮件一度积压超过1500吨，为此，重庆市与中国邮政、海关总署合作，依托中欧班列（渝新欧），率先为疏运积压国际邮件开辟出新运送通道。 4月3日，大陆首列国际邮包专列──中欧班列（渝新欧）「中国邮政号」在重庆正式发车，搭载着42个货柜国际邮件，在10天后抵达立陶宛，再分拨至西班牙、丹麦、瑞士、法国等欧洲国家。
今年开通的邮包专列改走立陶宛线路，较以往的波兰线路在价格、转运时效和覆盖国家范围方面更具优势。目前，中欧班列通过立陶宛疏运的邮件可以送达36个欧洲国家。
