一辆蓝色大卡车停在中新南宁国际物流园中一座仓库前正准备装货，其背景是五象新区建设中的住宅楼。（王纬温摄）
南宁物流园是新加坡与广西的重点合作项目，旨在提升广西物流业水平，同时推动更多东南亚客商采用中新（重庆）战略性互联互通示范项目旗下的陆海新通道，进入中国西部市场。
在广西南宁“母亲河”邕江以南的五象新区，一栋栋鳞次栉比的住宅办公大楼正逐渐在宽广的平原上大面积成型。很难想象，七年前这里曾经到处是小土丘且人烟罕至。从这里持续向南上高速，行车不到两小时可直达陆海新通道的北部湾港出海口。
驱车向西，远处矮楼前的一头小鱼尾狮引入眼帘。与矮楼一街之隔，一个个宽敞的货物仓库一字排开。只见其中两个仓库大门敞开，里面堆满一箱箱的中国网红李子柒旗下品牌食品，一辆蓝色大卡车停在仓库前正准备装货。
这里是今年9月、部分设施正式投入运营的中新南宁国际物流园（南宁物流园）一期园区。《联合早报》记者11月底在中国—东盟（注：中国称亚细安为东盟）博览会（东博会）举行期间走访，发现这个2017年9月启动建设的物流园已初具规模，包括万纬物流、太古冷链、复星国药、百世快递等世界500强企业已进驻，为滞后的广西物流产业注入新动力。但园区更大范围仍是工地，还在建设中。
南宁物流园是新加坡与广西的重点合作项目，旨在提升广西物流业水平，同时推动更多东南亚客商采用中新（重庆）战略性互联互通示范项目旗下的陆海新通道，进入中国西部市场。
项目位于去年8月宣布成立的中国（广西）自由贸易试验区内，规划总占地4273亩，相等于近400个足球场大小，总建筑面积约320万平方米，总投资超100亿元人民币（20.3亿新元），分三期开发建设，预计2025年完成。新加坡太平船务在南宁投资注册的中外合资企业——广西新中产业投资公司，是园区的运营主体。
张松声：广西物流有很大提升空间及机遇
太平船务执行主席张松声接受《联合早报》采访时坦言，最初相中南宁是因为广西当时没有成气候的物流园区，当地物流也因此有很大的提升空间及机遇。这也是吸引物流巨头纷纷进驻园区的原因。新加坡与广西密切的关系，以及广西北部湾港的发展，也为物流园选址南宁提供有利条件。
张松声说，作为最靠近北部湾港的物流中心，南宁物流园2017年筹建便获广西政府支持，目前已成为陆海新通道广西段的旗舰项目。
南宁物流园对进驻的中国客商也有所筛选。张松声解释，此举旨在降低重复性，并创造完整生态链。
据了解，与越南接壤的广西凭祥，是中国从东南亚进口水果的主要陆路口岸。但广西过去因物流不发达、运输公路缺乏、市场需求量不高、客商不足等问题，结果从凭祥到南宁的水果运费，比到深圳、广州等更远地方昂贵，物流欠缺竞争力。
张松声说：“过去为什么广西的物流不成形？除了地方政府没那么重视，商业氛围也不够。借助陆海新通道的东风，以及广西连接东南亚的地理位置，我们希望整个广西的物流能够搞起来。”
据张松声观察，2013年“一带一路”倡议中提出“21世纪海上丝绸之路”后，物流及互联互通开始受广西官方重视。中国国家主席习近平2017年4月考察广西时强调，广西作为促进中国—亚细安贸易与互联互通的重要枢纽，在“一带一路”倡议中扮演的重要角色。
官方目前希望将水果集散生意留在广西。张松声介绍，在中国—东盟多式联运联盟框架下，南宁物流园今年8月与泰国物流协会签署协议，准备在南宁物流园设立泰国新鲜货的集散中心，将泰国的水果及鲜货经中越边境直接发往该中心，并利用陆海新通道向北分散。
“（这样）就免去很多路上的延误，他们（泰国客商）现在有些货到了越南边境可能全部拆下来，再装到中国的货车拉进去，这里面就有很多耽误和破损。我们现在要做到的是整箱拉到我们物流园里，几乎可以做到‘门对门’。”
中国—东盟多式联运联盟在南宁物流园挂牌
张松声透露，海关未来也会进驻南宁物流园，客商将能在园区内直接报关并享有一站式服务。继泰国之后，越南物流协会可能将与园区签署类似协议。
中国—东盟多式联运联盟由中国与亚细安10国物流协会组成，目前已在南宁物流园挂牌，旨在加强中国和亚细安物流企业的交流与合作。中共广西党委书记鹿心社去年5月访问新加坡期间，与我国人力部长杨莉明共同见证该联盟的启动。
习近平11月27日以视频方式在东博会开幕式上致辞时，也建议积极构建中国—东盟多式联运联盟，依托陆海新通道建设，加快推进现有经济走廊和重点项目建设。
张松声说，亚细安各国物流水平参差不齐，联盟将提供东南亚客商进军中国西部市场的平台。“亚细安国家有些物流公司很小，没有财力跟人力在（南宁）这边开公司。我们准备鼓励每个国家的物流协会在（物流园）那边办公，协助他们的会员把业务扩展到南宁。”
据介绍，南宁物流园也会为亚细安10国物流协会及它们的会员，提供一两年免费的办公场地。园区也会招纳精通东南亚各国语言的外语学院学生，为这些物流协会及成员提供翻译服务。“我们尽量提供一些辅助，给它们（东南亚物流公司）便利的条件。”
南宁物流园对进驻的东南亚物流企业设立的门槛也较低。张松声说：“我们对亚细安的公司，主要是他们的物流协会推荐过来的，只要是他们的成员我们都欢迎。”
冠病疫情阻隔下目前暂未有东南亚企业进驻物流园，张松声希望明年能有10到20家可以进驻。他透露，只要疫情好转，泰国物流协会旗下一家公司就会直接入驻。“（未来）中国跟亚细安之间很多物流操作程序的标准化，可以通过这个联盟来发展。”
物流园未来也可能与中新重庆项目加强协作
南宁物流园未来也可能与中新重庆项目加强协作。张松声说，中国—东盟多式联运联盟未来向北拓展至重庆，可将东南亚物流企业介绍给落户重庆果园港一带的中新（重庆）多式联运示范基地，以拓展合作伙伴网络。
张松声也对南宁物流园的前景乐观，指随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的签署，中国与亚细安贸易量可能加大，“东博会（也会）带动与东南亚的联系，我们还是比较有信心的。”
