因为苏伊士运河阻塞事件，全球最大货柜船公司马士基31日通知客户，相关航线船只预计延迟到港20天，该公司Spot舱位预定系统暂停线上订舱；中国远洋则宣布红海线取消三个航班，4月份无法接受订舱。大型海运承揽业者指出，欧洲线已应声出现1,700美元「买舱费」、美东线要3,000美元，甚至有托运人以每大箱（40呎柜）1万美元抢美东线舱位。
马士基指出，公司有9艘船在苏伊士运河排队，另15艘绕道好望角，估计船期会延迟20天，运力将因而减少三成，公司将暂停接受线上订舱，已经放舱的电商舱位将免费取消，等待进一步核算运费后，重新开放线上舱位系统。
中国远洋则通知各地分公司或代理行，指出红海RES1航线将取消4月5日、12日与19日三个航班，已领空柜但还未交运的货载，预计会积压2-5周，已订舱尚未提箱的客户必须劝退，公司4月份无法接受新增订舱。
揽货业指出，中国大陆上海、宁波以北运往美国东岸的货载都是经苏伊士运河运送，现在美东线运价表面上没涨，但每大箱（40呎柜）买舱费要3千美元，运价从4,900美元涨到7,900美元；欧洲与地中海航线买舱费约1,700美元，每大箱运价自6,900美元提高到8,600美元。
揽货业者指出，阳明与长荣31日还表示欧洲线预计4月中涨价，但在马士基带头动作后，今天市场恐怕有变。实际上，目前美西线的买舱费一直都还存在，因美国西岸码头壅塞并未舒缓，托运人开始把货运疏散到美国西北岸，靠近美东的美国内陆货则转由纽约运进，现在因苏伊士运河阻塞事件让市场大乱，船期延误造成船只周转率降低，就像马士基运力减了三成，很多货积压在港装不上船，欧美线运价恐将再全面大涨一波。
大型揽货公司负责人指出，有证券投顾估货柜船公司第二季获利会与第一季相当，现在看机率越来越高，美国线5月1日长约价也高过预期，且船公司开的条件变得严苛许多，原本给四成的固定费率现在降到三成甚或两成，其他采浮动运费，部分货柜船公司不排除第二季赚赢第一季。
