限制举措推出之际，正值许多中国学生要前往美国开始秋季课程。图为上海浦东机场排长队值机的赴美人群。（微博图片）
美国运输部周三宣布，将限定部分中国赴美航班以40%的客座率运行四周。之前中国政府对美国联合航空公司的四个航班实施类似限制举措。
据路透社报道，中国8月6日对美国联合航空实施限制措施，因其7月21日由旧金山飞往上海的航班有五位乘客核酸检测为阳性。
美国运输部的这项命令称，该部将对有定期中美航线的四家中国航空公司由中国飞美国的单程航班以40%的客座率运行四周。
联合航空和中国驻华盛顿大使馆没有立即发表评论。
美国政府说，中国的“熔断”政策违反了两国的航空服务协议，并“让航空公司因乘客抵达中国后被检测出新冠阳性而承担不应有的责任”。
美国运输部今天指出，将连续4周限制部分中国航空公司班机的载客率不高于40%，主要因中国政府先对美国联合航空公司（United Airlines）4个班机施加类似限制。 (图/路透社)
运输部补充说，航空公司“没有办法独立核实中国当局声称的阳性检测结果。此外，没有办法确定乘客可能在哪里或什么时候感染。”
中国当局给了美联航三个选择：取消两个旧金山到上海的航班；运营两个没有乘客的航班；或者以不超过40%的客座率运营四个航班。
从8月11日开始对美联航四个旧金山至上海的航班实施这些限制。
拜登政府表示，它将对四个周三的航班实施四周相同的限制举措--中国国航、中国东方航空、中国南方航空和厦门航空各一个航班。
这些限制举措推出之际，正值许多中国学生要前往美国开始秋季课程。
中美航权争端又起！美国要求中国航空公司控制40％客座率
美国要求中国航空公司（国航、南航、东航、厦航）飞美国航线控制40％客座率。图为中国国际航空公司航班。 （蓝孝威摄）
《深圳商报》报导，中美航权争端再起。美东时间8月18日，美国交通部发布新指令，称将在四周内，将部分中国航空公司航班的载客量也限制在40％以内。此前，美国联合航空(United Airlines)7月21日从旧金山飞往上海的UA857航班有5名乘客确诊新冠，触发了中国民航局的熔断机制。
中美航线上的供给下降，将进一步加剧供需不平衡的问题。近期有一组照片在网路广泛流传，由于美国九月开学季即将到来，中国留学生在上海浦东机场排队办理登机手续飞往美国，有的航班等待队伍蜿蜒长达一公里。甚至目前有赴美航线商务舱价格已炒到10万元（人民币，下同）。
★美交通部要求中国航司控制40％客座率
8月18日，美国交通部发布《2021-08-10令》，修改中美之间的有关航权的《2020-06-01令》，以回应中国民航局近期对美国联合航空公司的运营限制。
通告显示，由于美国联合航空7月21日从旧金山飞往上海的UA857航班有5名乘客确诊新冠，从而触发了中国民航局「单方面制定」的熔断机制，因此美联航被要求三选一：
a）取消2班旧金山飞上海的航班；
b）限制2个航班载客率为0％，但可载货；
C）4次入境航班的载客率不得超过40％。
美联航选择了c方案，自8月11日开始执行。
上海浦东机场t2航站楼内的16区入境人员转运点，工作人员“全副武装”等待旅客的到来。 （中新社）
美国交通部表示，中国的「熔断」政策有违中美两国航班协议。美国政府多次就「熔断」措施向中国政府提出异议。美方认为，将航班抵达中国后有旅客检测阳性的责任归咎于承运航空公司是不妥的。因为航空公司遵循了所有要求，而且航空公司也无法独立核实中方的阳性检测结果，此外也无法确认乘客是在何时何地感染新冠病毒。简而言之，美方认为，入境确诊数不应该归咎于航司。
美交通部称，为了对等，美方要求对于中方运营中美航线的四家公司（国航、南航、东航、厦航）在中国至美国方向上，执行对等的不超过40％载客率的限制措施。
国航CA987 北京飞洛杉矶【8.23-8.29】
东航MU587 上海飞纽约【8.30-9.5】
南航CZ327 广州飞洛杉矶【9.6-9.12】
厦航MF829 厦门飞洛杉矶【9.13-9.19】
自疫情爆发以来，中美航班争端在去年已出现多次。 2020年3月，因为疫情防控需求，中国民航局施行「五个一」政策，即「一家航空公司一个国家一条航线一周一班」的国际航班政策。
2020年5月，美方指责中方让美国航司无法恢复中国客运航班，并要求中国四大航企向美方提交航班计划。
2020年6月3日，美国交通部宣布将从6月16日禁止中国客运航司航班飞往美国。 6月4日，中国民航局调整「五个一」在政策，在奖励与熔断机制下，允许更多外国航空公司复航中国。 6月5日，美国交通部取消禁止飞美计画，只允许每周2个中国大陆航班往返美国。
随后双方逐渐放松限制。去年8月，美国联合航空和达美航空被允许每周各运营4个中美航班。美国交通部则表示，中国航空公司可运营总计每周8趟往返航班。
★中美航线票价飞涨
自暑运开始，赴美需求不断增长，尤其是进入8月后，由于开学在即，赴美留学需求高涨。自8月1日起，美国放开了留学生赴美的限制，持有F／M签证的学生将不再受「赴美禁令」的影响，可直接由中国前往美国，无需在第三国中转14天。
与此同时，中美航班运力仍然受限。据了解，在整个中美航线上每周只有不到20班直飞航班在运营，这也使得航班量供不应求。此前，「赴美留学机场千米排长队十万票价再现」一度登上微博热搜。
票价方面，有报导称，7月从大陆经香港转机赴美的机票，经济舱还能买到5000至8000元的机票，商务舱1.6万元左右，进入8月，经济舱机票已经涨到2至3万元，商务舱更是飙涨至7至10万元。
今天，记者随机查阅了携程票务平台8月23日上海飞往波士顿的机票，经济舱票价区间在3.6万至4.7万元。中转3次的经济＋头等舱机票4.57万元，且经济舱已经售罄。公务舱票价仅剩1张，近8万元。
