中国远洋海运集团运营的希腊最大港口比雷埃夫斯港濒临有「海上十字路口」之称的爱琴海，已成为全球发展最快的集装箱港口之一。 （图／新华社）
中国近20年来在全球各地至少60余国投资兴建、收购或租赁的港口项目总计已多达101个，地点遍布世界6大洲，其中一些处于海上贸易的关键地点，拥有极重要的战略支配地位。其中部份军民共用港口也具有军事价值，甚至让在全球战略要地部署的美军都感受到威胁，认为会影响美国海军应对世界各地危机的能力。
据《美国之音》指出，全球80%贸易通过海运完成，港口则是海运重要节点，中国不但在本土坐拥世界10大港口中的7个，而且已在至少60多个国家有国有企业投资、兴建援建或租赁港口。
招商局港口成功收购巴西第二大集装箱港口巴拉那瓜港口（图）
报导指出，位于希腊爱琴海的比雷埃夫斯港于2016年被中国远洋运输公司收购港口管理权，另一个国际重要港口德国汉堡的收购谈判也接近完成。中国官方资料显示，2000年陆企经营的海外港口不到10个，但是到2019年，中国在海外以收购、投资承建援建和租赁等形式完成的项目总计已多达101个，至少遍及63个国家。
英国前国际贸易大臣福克斯(Liam Fox)和美国前国家安全顾问麦克法兰（Robert Mcfarlane）最近联名撰写文章说，「目前中国在全球拥有96个港口，其中一些地处海上贸易的关键地点，这能让北京在不费一兵一卒的情况下，兵不血刃地获得战略支配地位」。
华盛顿智库《捍卫民主基金会》(Foundation for Defense of Democracies)研究员辛格尔顿（Craig Singleton）说，中国全球战略的核心是在具有重要地缘战略意义的国家建立港口，包括位于海上咽喉要道的国家。北京可以在港口所在国施加政治影响，而且也可以影响周边国家。
在19世纪后半期美国开始崛起之际，著名的军事理论家马汉（Alfred Thayer Mahan）提出了「海权论」，被认为对此后大国全球争霸产生深远的影响。美国海军战争学院战略与政策专家詹霍尔姆斯(James Holmes)说：「中国是当今最笃信马汉《海权论》的国家。」
报导说，中国2013年首次超越美国成为货物贸易第一大国，当年提出了「21世纪海上丝绸之路」的战略构想，计划将中国沿海港口通过南海到印度洋、南太平洋、乃至欧洲的港口联系起来。
报导表示，由于商业港口被认为具有军用和民用的双重性，可以被升级用于军事目的。军事专家辛格尔顿说，中国扩张最终有可能使其有能力在中国所控港口附近限制美国海军的活动。他说：「也能令中国具有影响美国海军应对世界各地危机的能力。」
此外，中国的上海国际港务集团定于下个月开始经营以色列最大港口海法港，租期长达25年。美国近年来多次对中国接管美国第6舰队经常停靠的、濒临地中海重要港口表示担心，认为这可能会损害美以两国的安全关系。美国中央情报局局长伯恩斯最近也对以色列总理就此表达关切。以色列情报官员表示，港口很容易被用来收集海军情报，它可以用来追踪船只的行踪和通讯，一旦拥有、经营港口那片地盘，这些都是很容易做到的。
