网上曝光了全球首架双座隐形战机，外媒郑重宣告：「女士们，先生们！这是全球第一架双座隐形战斗机，而且它是中国的。」图为军迷们早先为歼20双座制作的想像图。 （图／网路）
刚曝光的歼-20双座型在国际上引起许多猜测与议论，多个媒体专家都认为它既非教练机亦非对地攻击任务之用。专家分析称，中国领先全球首先发展双座版隐形战斗机，主要针对复杂电磁环境中执行电子战等特殊任务，以及指挥无人僚机作战等双重功能。值得注意的是，届时歼-20所操控的忠诚僚机可能不只一架，而是有多架忠诚僚机同时进行集群作战。
最早曝光中国研制双座歼-20隐形战机的是2021年4月的香港《南华早报》，到了9月的珠海航展的记者会上便有人求证，歼-20总师杨伟对此回应说：「现在有双座机吗？假定有的话，歼20双座机一定不是教练机，一定是为了装备提升而研制。」
这次更确定的消息来自于前天网路上流传的一组照片，照片里是涂着黄色底漆的双座型歼-20，随后还出现了它在地面滑行的视频。美媒《动力》杂志报导说，「如果这是真的，中国将拥有美国及其他国家也都没有的先进双座隐形战斗机」。
外媒《航空家》因此郑重宣告：「女士们，先生们！这是全球第一架双座隐形战斗机，而且它是中国的。」
《环球时报》报导称，歼-20出现双座型号引起各种猜测，一般现代战斗机采用双座设计通常是用于训练飞行员的教练型号，但是歼-20总师杨伟已经明确否认了教练机的猜测。而从网路流传的照片看，该机后座位置高度基本与前座相当，这也与教练机座舱「前低后高」的特性不符。
外媒普遍认为，中国发展双座版隐形战斗机主要包括在复杂电磁环境中执行电子战等特殊任务，以及指挥无人僚机执行集群作战。图为网路上流传的双座版歼20想像图。 （图／网路）
报导表示，传统双座战斗机主要用于执行对地攻击等多重任务。由于对地攻击时需要应对复杂多变的环境，远比传统空战的情况复杂得多，包括美国的F-15E战斗机、俄罗斯的苏-30战斗机在内的双座战斗机等都是由前座飞行员专心操控飞机、后座武器操作员负责控制武器系统。
但《动力》网站称， F-22、F-35等5代战斗机搭载有先进的辅助系统，一名飞行员就可以完成对地任务，因此它们都没有发展出双座型号。若由此推断，中国也不太可能仅仅是为执行对地任务就要研制双座型歼-20战斗机。排除「教练机」与「对地任务」这两种可能性之外，外媒普遍认为，中国发展双座版隐形战斗机主要包括在复杂电磁环境中执行电子战等特殊任务，以及指挥无人僚机执行集群作战。
航天科技集团发布的FH-97无人机，外形与美国「忠诚僚机」类似。很可能是双座版歼-20候选无人僚机。 （图／环球网）
《欧亚时报》分析指出，如今借助先进感测器、高速电脑处理以及先进的人工智慧演算法，飞行员获得的信息量比以前高得多。尽管人工智慧在某种程度上可以辅助飞行员处理资讯，但总体而言，飞行员的注意力通常集中在眼前显示器展示的资料上，一旦进入复杂战场环境难免顾此失彼。尤其是隐形战斗机往往需要潜入对手的先进防空网路中执行突袭任务，一旦与其他平台的资料链连接突然中断，拥有第2名飞行员将提供巨大的战术优势。
美军战场经验证明，在执行复杂的电子对抗任务时，需要飞行员集中精力判断战场威胁和压制对手雷达，因此专业电子战飞机必须采用双座型号。随着低截获率雷达等先进电子战技术的不断普及，后座操作员的任务还在不断加重，因此在隐形战斗机渗透先进对手的防空网路时，如果能有双座型号负责电磁压制，将极大削弱对手的防御能力。
《环球网》指出，外媒已普遍注意到中、美、俄都在发展有人战机与无人战机的协同作战模式，例如美军的「忠诚僚机」计画，但是单靠一名飞行员能控制的无人僚机有限，如果要控制数量更多的无人机，由后座飞行员承担专业的无人机控制者的角色更为合适。无论如何，中国在隐形战斗机领域创造的这个世界第一，超前了美国一大步。五角大楼的某些人，恐怕又得「夜不能寐」了。
