格拉斯哥联合国气候大会（COP26）落幕，当世界主要碳排国陆续设定碳中和目标、并实现能源转型之际，日本正积极推动氢能技术研发，寻求打造全球化氢能源供应链。 （中新社）
格拉斯哥联合国气候大会（COP26）落幕，当世界主要碳排国陆续设定碳中和目标、并实现能源转型之际，日本正积极推动氢能技术研发，寻求打造全球化氢能源供应链，希望在氢能领域抢得技术及市场先机。
氢能在燃烧时不会排放二氧化碳，因此被视为未来主要能源来源。日本已在氢能研发和应用，取得全球领先地位，且在2017年就订定《氢能源基本战略》，拟定在2030年前，达到零碳排氢能源社会的目标。
氢气库存足够且能以低廉价格购入，是建立氢能社会的关键。为完成打造全球化氢能源供应链的目标，在经济产业省旗下的新能源暨产业技术综合开发机构援助下，川崎重工等七大产业巨头，共同组建专门研究项目─「无CO2氢能供应链技术研究协会」（HySTRA）。
这个计画的关键，就是褐煤。褐煤因含水量高，能源量低，不利于发电，加上自燃性高，运送或储存成本都不划算。但煤化程度最低的褐煤，却可从中提炼出氢气，因此咸鱼翻生。
据新华社报导，日本与澳洲官民合作，在澳洲开采褐煤。 HySTRA对褐煤气化，透过提炼技术把氢分离出来。在澳洲港口完成液化氢程序后，以特制的远洋专用运输船，把摄氏零下253度的液态氢运回日本，在神户机场岛借特殊的装卸臂系统，再把超低温卸载的液化氢储存在全球第一艘专门装载液化氢的实验船上。这些液化氢已对使用氢气的公共设施，进行提供电力和热能的实验。
负责HySTRA的川崎重工执行董事西村元彦告诉新华社，6月已完成液化氢制造、运输、卸载、储存的全产业链实证实验，并取得初步成功。
2018年4月，HySTRA达成以100％氢燃料、同时对市区指定公共设施供电供热的全球创举。为提高发电效率，当前目标是透过与电力公司合作，向公共设施密集的市区导入氢能源电热联产系统，打造氢能城市。西村指出，液态氢供应规模化需要从技术、运输及安全性三方面进行技术研发与验证，力拼在2030年达成氢能源供应链商业化的目标。
