近10年来，中国民航新建、迁建运输机场共82个，机场总数达到250个，新增航线3000余条。 （摘自新华社）
尽管国内民航业近年受到疫情重挫，但中国民用航空局副局长董志毅表示，10年来，全国民航新建、迁建运输机场共82个，机场总数达到250个，新增航线3000余条，航线总数达到了5581条。中国旅客运输量已经连续18年稳居全球前两位。
中共中央宣传部今日举行的新时代加快建设交通强国的进展与成效发布会。董志毅指出，2019年，中国民航运输的总周转量、旅客运输量都超过2012年的两倍，货邮运输量为2012年的1.3倍，航空服务网路覆盖全国92％的地级行政单元，88％的人口、93％的经济总量。
董志毅称，国内航班正常率较2012年提升13.17个百分点，连续4年超过80％。推广通程航班服务，特别是启动三四线城市潜在的市场需求潜力，中西部机场旅客输送量占全行业的比例从2012年的36.5％增长到2021年的45.2％。在脱贫地区新建运输机场47个，航空服务对脱贫地区的人口覆盖率达到83.6％，比2012年增加13个百分点。
他也说，十年来，全国民航旅客周转量在综合交通运输体系中的占比提升18个百分点，达到了33.1％。围绕服务各区域发展重大战略，大力推动京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝世界级机场群的建设，四大机场群已初具雏形。全国已基本建成北京、上海、广州、成都、西安等10大国际航空枢纽，29个区域枢纽等组成的现代化机场体系。
他更称，中国大陆已与128个国家和地区签署了双边航空运输协定，开通国际航线895条。在正常情况下，中国航空公司经营国际定期航班通航62个国家的153个城市。同时，着力推进国际航空物流的发展，目前每周完成国际货运航班约5000班，通达全球52个国家的123个城市，这有力保障中国产业链供应链的稳定。主动融入「一带一路」建设，中国已与100个「一带一路」共建国家签署双边航空运输协定，同时与64个国家保持定期的客货运通航，航班总量占中国国际航班总量的60％以上。
董志毅表明，我国在全国规划建设了近80个临空经济区，其中国家级临空经济示范区17个，民航业在产业结构转型升级中的牵引作用日益凸显。通航业务保持了快速增长，业态不断丰富，年均飞行小时增速为12.5％，通航机场达到了339个，通用航空器3045架，实名登记的无人机数量约83万架，年飞行小时达到了千万小时的量级。应该说，通航成为中国经济发展的新的增长点。
