中国科技巨企华为2022财年营收为6423亿元，增长0.9%；净利润为356亿元，下降68.7%。华为副董事长孟晚舟星期五（3月31日）在2022年年度财报发布会上说，2022年公司经营依然面临较大压力，总体而言，经营业绩符合预期。
综合新京报和澎湃新闻等报道，也是华为首席财务官的孟晚舟说：“2022年，华为研发费用总额为1615亿元，研发费用率25.1%，处于历史高位。面向未来，我们有压力，更有信心。”
孟晚舟说，2022年末，华为的资产负债率为58.9%，净现金余额1763亿元，近万亿的总资产规模中，现金、短期投资、运营资产等高流动性资产构成了资产的主体部分，财务状况持续稳健，具有较强的韧性与弹性。
华为轮值董事长徐直军说：“回顾2022年，严峻的外部环境和非市场因素，继续影响着公司经营。身处暴风雨中，我们在继续奔跑，努力保障业务连续，确保对客户的支持与服务；我们也努力多打粮食，使自己既能生存下来，也能为未来的发展打下基础。”
2022年，华为在运营商业务领域实现销售收入2840亿元，华为企业业务实现销售收入1332亿元，终端业务实现销售收入2145亿元。
根据华为网站发布的公告，孟晚舟将从2023年4月1日起，直至9月30日，担任轮值董事长。轮值董事长在当值期间是公司最高领袖，主持公司董事会及董事会常务委员会。
在星期五的华为财报发布会上，针对现在去美国出差是否影响的提问，孟晚舟回应称，随着法官批准警方的撤诉申请，她的个人案件画上句号。她说，华为进入全球170个市场，公司的每一位员工都会根据工作的需要以及工作计划来安排正常出差。她和她的团队都在工作中忠诚履职于业务，服务于客户。
任正非发文重申华为不造车 有效期延长5年
《每日经济新闻》3月31日报导，大陆电信巨头华为再次就关于汽车业务发出决策公告。由华为创始人任正非署名发出，再次强调「华为不造车，有效期5年。」除此之外，任正非还对华为标志在汽车设计上的露出，提出了严格要求，强调不能使用「华为／HUAWEI」出现在整车宣传和外观上，不能使用「华为问界」「HUAWEIAITO」等。
报导称，值得一提的是，2020年11月，任正非曾签发文件强调「华为不造车」，并严厉表示「以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位」，并在文章底部标明，「本文从发文之日起生效，有效期为3年。」
据了解，目前，华为参与汽车业务的商业模式有三种：一是作为零组件供应商；二是Huawei Inside模式，将华为全栈智慧汽车解决方案运用到产品上；三是华为智选模式，华为在产品定义、造型设计、行销、用户体验等各个环节参与更多，与车企更为深入的合作。
据报导，值得注意的是，华为智选车模式下的「问界」品牌受到了市场的关注。自2021年该品牌诞生后，陆续发布了问界M5、M7、M5 EV版三款车型。2022年，问界交付了超过7.5万辆车，成为销量增长最快的新能源汽车品牌。
不过，根据华为官方披露的数据，2023年1~2月，问界累计交付7980辆，相比去年同期下滑。在此背景下，华为在宣传上进一步加强了对问界品牌的介入。
今年3月初，AITO问界的官方公众号连同所有官方传播页面，都将传播内容替换为「HUAWEI问界」，而在3月23日的华为春季旗舰新品发布会上，华为常务董事、消费者BG CEO、智慧汽车解决方案BU CEO余承东也直接使用了「华为问界」这样的表述。
而在此次公告中，任正非强调不能使用「华为问界」。华为方面对媒体表示，为了避免问界被外界错误地理解为「华为造车」，今天公司内部发布了《关于华为不造车的决议》，问界生态汽车商业模式、合作策略不会改变。
