澎湃新闻报导，中国东方航空28日证实，作为中国产C919大型客机的全球首发用户，中国东航再次与中国商飞在沪签署购机协议。东航在2021年签订首批5架的基础上，再增订100架C919大型客机。
这显示C919大型客机收获迄今为止最大单笔订单，中国东航同时成为当前C919大型客机的全球最大用户，中国产大飞机C919大规模、大机队的商业采购、交付和营运全面开启。
C919是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的大型客机。2022年12月9日，东航正式从中国商飞接收全球首架C919飞机。2023年5月28日，东航圆满完成C919首个商业航班，标志着该机型研发、制造、取证、投运「全面贯通」；7月16日东航又接收第二架C919大型客机，商业营运稳步推进。截至2023年9月26日，东航2架C919飞机累计安全飞行1140.15小时，其中商业运行867.19小时，累计执行商业航班296班，平均客座率超73%，承运旅客超3.5万人次。
从各项营运数据来看，2架C919运行技术状态正常，安全飞行表现良好，整体表现与公司预期基本相符。
今年以来，中国民航业呈现有序快速复苏的良好势头。作为民航国家队、主力军之一，东航1-8月国内航线班次已恢复至2019年105%，国际航线班次力争到今年末恢复至2019年的85%。东航是全球前十的航司，目前机队规模超过800架，根据机队更新计划，从2024到2031年预计有超过200架窄体客机退出机队，有必要提前开展运力储备，以更好应对未来市场需求及行业竞争，而主流窄体客机的引进就是其中的重要手段之一。
综合中国民航市场的巨大潜力、东航自身机队更新需要、C919前期商业营运表现等考察，采购C919、扩大C919机队规模、实现更高质量的规模化营运成为较优选择。
按照计划，此次购买的C919将于2024年至2031年分批交付。其中，2024年计划交付5架，2025年至2027年每年计划交付10架，2028年至2030年每年计划交付15架，2031年计划交付20架。东航未来可能根据市场情况和公司运力规划调整该飞机交易项下飞机的具体引进时间和机型。
新一批C919引进后将主要投放至东航主基地市场及重要商务、旅游干线市场。
国产客机C919外销开张 文莱买15架
国产客机C919在大陆获得逾千架订单之后，近日也获首笔海外订单。文莱骐骥航空（GallopAir）在中国-东协博览会上与中国商飞签署30架飞机的采购意向书，包括15架C919、15架ARJ-21，总额高达20亿美元。
综合IT之家与马来西亚《诗华日报》报导，在广西南宁的第20届中国-东协博览会上，文莱骐骥航空与中国商飞签署了30架飞机的采购意向书，包括C919、ARJ-21两种型号。
这是海外航空公司第一个C919订单和第二个ARJ-21订单，标志着骐骥航空将成为全球首家开航机型为中国国产大飞机的海外航空公司、首家ARJ21货机海外用户、首家医疗机公务机用户。
据介绍，这笔合约价值达20亿美元，该交易包括15架中国商飞ARJ21飞机（包括货机、商务和医疗版本）和15架C919订单。
预计航班营运将于2024年第三季开始。来自中国商飞的飞机需要经过文莱民航局（DCA）的型号认证程序。一旦获得型号认证的批准，飞机交付过程将开始。
公开数据显示，骐骥航空于2021年10月在新加坡注册成立，预计将成为继文莱皇家航空公司之后第二家总部位于文莱的航空公司。该公司打算在文莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾等东协东部成长区提供航班服务。
据官方数据，C919已获得至少国内1061架的确认或意向订单，而目前刚刚才完成2架交付。
