一向被视为经济景气复苏指标的散装原物料航运运价，在中国航线上出现明显的大幅波动。据日媒报导，发往中国运输运输铁矿石和煤炭等原物料的大型散装货轮运费近期已大涨至8月底的3倍，处于1年零4个月以来的高位，这显示中国为拉动景气正在积极扩增钢铁、铝制品与电动车出口，对原材料的需求大增。
据《日经中文网》报导，近期发往中国的铁矿石和煤炭运输量增加，来自运输距离较长的西非的铝土矿（Bauxite）运输需求也快速恢复。由于船只供应紧张，租船费可能会在短期内维持高位，如此将导致物流成本上升。
截至10月13日为止，好望角型船（载货重量约18万吨）主要航线的平均现货租船费为每天2万7591美元。处于2022年5月下旬以来的高位。此一船型盈利线被认为在2万多美元，基本上已突破2023年初以来的价格水平。
报导说，目前从巴西和澳大利亚出口到中国的主要货物铁矿石明显增加。日本Tramp Data Service的数据显示，1～9月巴西出口到中国的铁矿石同比增长6.1%，增速达到历史最高水平。日本商船三井钢铁原料船部海外组负责人平井伸悟认为：「中国港口的库存也处于低水平，铁矿石需求似乎十分旺盛」。
世界钢铁协会的数据显示，8月中国粗钢产量比上年同期增长3.2%。1～8月也增长2.6%。虽然房地产等相关需求疲软，但据分析，中国正在为弥补内需的疲软而扩大出口。中国海关总署的数据显示，1～9月钢铁产品出口量同比增长32%。分析人士认为，为拉动景气，中国可能会暂缓粗钢减产步伐，以稳定就业市场的职位需求。
报导指出，在2023年解禁的澳大利亚煤炭运输量也越来越多。7～8月，中国进口澳大利亚煤炭量均超过600万吨，大约恢复到2019年的6成左右。
此外，铝土矿的运输增加也是运价上升的一大原因。中国电动汽车生产迅速扩大，铝土矿的采购也很旺盛。从9月左右开始，在产地几内亚等西非国家雨季结束，供货速度正在恢复。西非与巴西一样都是航程遥远，会推高运费的市场行情。
报导说，往年好望角型船的市场行情从夏季到年底趋于上涨，如果物流一直保持坚挺，租船费有可能持续居于高位。不过海运行业相关人士也指出，「中国经济的前景仍令人担心，如果率先出现房地产行业行情恶化等问题，租船费仍有回跌的余地。」
