中国对天然石墨实施出口管制，引起日本动力电池业者的警惕，纷纷采取供应链分散化与国产化的替代方案。（图／路透）
中国动力电池业快速发展与动力电池关键材料管制，已经引起许多国家的警愓，他们担心地缘政治风险可能影响中国的电池材料供应链，许多日本企业开始采取分散化和国产化行动。
据《日经中文网》指出，中国将从12月开始加强用于纯电动汽车（EV）电池等的石墨出口管理，虽然并未完全禁止出口，但出口必须经过审查与核准，对其石墨出口量会有相当的影响，这势必会增加日本电池业者材料供应链的不确定性。
报导说，石墨对电动车用锂电池的负极来说必不可少，目前日本业者进口的中国天然石墨达到其使用量的80%以上。如果石墨进口停滞，三菱化学集团将考虑在中国山东省的工厂增加负极材料的生产，另外可能与在莫桑比克和挪威生产石墨的澳大利亚企业合作，探索供应链多元化。
日产汽车也表示，「正在讨论从其他地区采购石墨等EV的主要材料的可能性」，另外也备增加供应商的选择或扩大石墨库存。松下控股旗下松下能源（Panasonic Energy）正在与加拿大石墨业者合作，进行负极材料量产的研究，日本与与加拿大政府亦针对强化电池供应链签署了备忘录。
美国地质勘探局的数据显示，2022年石墨的产量达到130万吨，年增15%。其中在中国占产量的7成，均以低廉的价格向国外供货。日本名古屋大学的客座教授佐藤登指出，「石墨的采购成本上升是不可避免的，焦点在于企业如何在承担成本的同时维持竞争力」。
报导指出，除石墨之外，中国8月1日加强了作为电子零部件和半导体材料的稀有金属镓、锗的出口管制。中国海关数据显示，这两种产品的出口大幅下降。11月还表示，在2年的期限内，加强用于EV电机等的稀土资源的管理。
针对不属于中国出口管制对象的原料，日本企业也在分散供应源。包括锂电池电解质原料的锂化合物，正在进行试验采用南美等其他地区的原料。此外，从废电池再生锂化合物也是另一条途径。
日本政府希望通过外交途径和对企业的资金支持，实现重要物资的稳定确保。在11月16日的中日首脑会谈上，双方确认将新建立中日出口管制对话机制。将由负责贸易的局长级官员定期磋商两国的出口管制情况。
