以美国为首的保护红海多国联盟名单未见区内主要国家，巴林是唯一参与红海巡逻以阻遏也门胡塞武装的中东小国。
《纽约时报》报道，红海位于亚非两大洲交界处，是许多阿拉伯国家的主要贸易航道，南端通过曼德海峡连接阿拉伯海和印度洋，北端通过苏伊士运河与地中海和大西洋相通。经曼德海峡、红海、苏伊士运河的航线是世界上最繁忙的海运路线之一。
但美国一再公开强调支持以色列在加沙地带的战争，激起了阿拉伯民众的愤怒，区内似乎没有任何国家愿与美国的军事计划牵扯在一起。
去年，埃及通过苏伊士运河往返红海的船舶的营收达到创纪录的94亿美元，约占其国内生产总值（GDP）的2％，为埃及的重要外汇来源。但针对红海近期频遭遇袭击，埃及仅在星期一（12月18日）发表一份官方声明说，苏伊士运河管理局正在留意局势发展。
位于红海的吉达港负责沙特阿拉伯的大部分商业运输，整条海岸线是沙特阿拉伯王储穆罕默德推动经济多元化的主要焦点。
但即使在以哈战争之前，沙特与胡塞武装的关系就很复杂。也门战争被视为伊朗和沙特的代理人战争之一。2015年由沙特牵头成立多国联军对胡塞武装发起的军事行动，经过多年仍告失败。沙特迫切希望与胡塞武装达成和平协议，而不是陷入一场新的对抗。
伦敦国际事务智库查塔姆研究所中东和北非项目主任瓦基尔说：“对于大多数阿拉伯国家来说，这是一个令它们极度不自在和尴尬的时刻，它们不想被视为支持以色列对加沙地带的破坏或以色列的残酷策略。”
胡塞武装的关键支持者伊朗，对美国发出最尖锐的批评。不过德黑兰也试图淡化它与红海的导弹或无人机袭击直接相关，强调胡塞武装独立行动。
美国国防部长奥斯汀12月18日宣布展开多国联合行动，以保护在红海航行的船只不受也门胡塞武装袭击。由美国、英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和西班牙10国参与的“繁荣卫士行动”（Operation Prosperity Guardian），将共同应对红海南部和亚丁湾的安全挑战。
胡塞武装批评美国此举“不必要”，并扬言会对抗任何部署到红海的联合部队。
