红海冲突发生数月以来，大宗商品市场几乎没有因此有所反应，单月价格波动很小，各机构也无意于改变大宗商品的价格预测。牛津经济研究院20日指出，主要是今年产量预测普遍强劲、且库存水准充需求，大多数市场都能够很好地吸收短期供应冲击。
据统计，红海航线占全球海运贸易15%，冲突爆发以来，约四分之一的运力已通过好望角转移，这可能会使航程时间增加长达两周，可能导致供应紧张。
红海冲突爆发以来，大宗商品市场中，除了原油和黄金价格曾出现非常短期的价格上调，价格预测几乎没有改变，牛津经济研究团队指出，与集装箱运输相比，大宗商品市场受到海上青年反抗军干扰的风险要小得多，有可能大宗商品运送不走红海这条路，也大宗商品供应链展现了更大的灵活性。
牛津指出，红海冲突带来风险最大的产品是航空燃油，因为产品通过红海的比例很高，而且商品本身以及油轮市场的市场状况都很紧张，「如果中断时间远远超过六个月」，如果船只大量避开红海，或者下游供应链受到严重影响，才可能会看到对大宗商品市场产生更大的影响。
也门叛军连攻三艘商船 欧洲航运股大涨
红海危机升温带动欧洲航运股上涨，丹麦航运龙头马士基（Maersk）和德国航运巨头赫伯罗德（Hapag-Lloyd），19日股价分别劲涨2%、3.7%。
一艘在英国注册、悬挂贝里斯国旗并由黎巴嫩负责营运的货轮「红宝石号」（Rubymar），18日于也门近海遭「青年运动」导弹攻击，船员被迫弃船逃生，红海航运危机再度升高。
「青年运动」发言人沙里亚（Yahya Sarea）19日声明表示，「红宝石号」船员安然无恙，但船只受损严重恐将沉没。他还提到「青年运动」在也门港市荷台达（Hodeidah），击落一架美军无人机。
这系「青年运动」一天之内袭击的3艘商船之一，该叛军同时声称，美国2艘散装船Sea Champion与Navis Fortuna，也在亚丁湾遭到他们攻击。英国海事贸易行动办公室（UKMTO）19日表示，已接获该起事件报告正在调查。
希腊运输部消息人士说，载有23名船员、悬挂希腊国旗的美国散装船Sea Champion，19日二度遭导弹袭击，船窗受损但所幸人员毫发无伤。
值得注意的是，除了导弹、直升机、小船之外，首见「青年运动」动用无人潜艇攻击红海商船，带来新危机。
自也门叛军打着声援哈玛斯旗号，滋扰袭击红海航道商船至今，尚未传出沉船或船员丧命情事，各大航商为避开红海威胁，宁可绕道非洲南部好望角，大宗商品运输成本暴增，也引发通膨再起疑虑。红海航道占全球海运量12%。
