联合国贸易和发展会议（UNCTAD）22日发布报告称，地缘政治紧张局势影响黑海航运、气候变迁引起干旱扰乱巴拿马运河，加上红海袭击迫使船只绕行苏伊士运河，三重问题令全球贸易近期面临空前挑战。
据估计，苏伊士运河的商船吞吐量较高峰时期减少42%。由于各大货运公司纷纷暂停通行苏伊士运河，货柜船每周通行量更是减少了67%，而运货量、油轮及天然气运输船的通行量也大幅下滑。
报告还显示，商船避开苏伊士运河改为绕行好望角，导致集装箱运费自2023年11月以来出现大幅增长，且涨势仍在持续。
自12月初以来，从上海出发的集装箱运费平均上涨122%，从上海运往欧洲的运费则上涨256%；即便运往美国西海岸不需要透过苏伊士运河，其运费涨幅也远超平均水准。
同时，巴拿马运河作为连接大西洋和太平洋的重要航运路线，正面临另一项挑战——水位不断下降。运河水位下降引发人们对供应链长期韧性的担忧，并且暴露出世界贸易基础建设的脆弱。
特别指出，巴拿马运河对南美洲西海岸国家的对外贸易尤其重要。智利和秘鲁约22%的外贸总量依赖巴拿马运河，而厄瓜多尔的依赖性则更大，其26%的对外贸易量需要通过巴拿马运河。
报告强调，集装箱运输持续受到干扰可能会对经济产生深远影响，进而威胁全球供应链，并可能迫使成本升高与通货膨胀。一年之内，运费上涨带来的影响将全面转嫁至消费者一方。
同时提醒，发展中国家格外容易受到航运的影响。例如东非国家对外贸易就高度依赖苏伊士运河。
数据显示，吉布提约31%对外贸易量需通过苏伊士运河，而肯亚和坦桑尼亚的比例也分别达到15%和10%。在所有东非国家中，苏丹的对外贸易对苏伊士运河的依赖度最高，该国约34%的贸易量依赖苏伊士运河。
当前困境突显全球贸易被迫面对地缘政治紧张局势及气候变迁的挑战之中，全航运业迫切需要迅速做出调整，并展开强而有力的国际合作，以因应全球贸易格局的快速转变。
