英国《金融时报》近日引述欧洲物流公司和铁路运营商数据指出，从红海危机爆发以来，横跨欧亚大陆、借助铁路将货物从亚洲运往欧洲的需求激增；新加坡《联合早报》也表示中欧班列的货运需求已上涨100%。实际上，中国国家铁路集团最新指出，今年1至2月中欧班列累计开行2928列，发送货物31.7万标箱，分别年增9%、10%。
俄罗斯媒体index网近日报导指出，由于红海危机导致货物运输转向铁路。中国和欧洲之间所有走廊的铁路运输再次受到关注，成为需要更短运输时间托运人的「硬性需求」。除与海运相比，铁路费率更为稳定，同时供应链可持续性和联运方式的多元化也成为优势。
美国CNBC网站稍早2月也引述荷兰铁路桥货运公司执行董事伊戈尔·坦巴卡所说，过去四周，中欧班列预订量增长37%，「对铁路运输的需求爆炸式激增」。
受惠于红海海运受阻因素，近期多国目光转向中欧班列，让需求大增达到翻倍之多。（新华社）
统计至2月底，中欧班列从大陆出发城市达到120个，并可通达欧洲25个国家219个城市。负责营运中欧班列「长安号」的平台企业、西安自贸港建设营运公司总经理袁小军说，今年1月，询价订舱的客户增长明显，2月份中欧班列的增幅约为20%至30%左右。
