市场研究机构Counterpoint发布了2023全球电动汽车电池跟踪报告，中国动力电池厂商的全球市占率已超过2/3，其中宁德时代的动力电池装机量高居全世界第一，知名电动车制造商比亚迪则居第2。由于现在中国锂电池处绝对领先地位，日韩企业正集中资源重押固态电池，寄望能在技术上对中国实现弯道超车。
据《快科技》报导，2023年全球电动汽车用电池的总装机容量增长44%，每辆车的平均电池容量也有所增加。Counterpoint报告显示，宁德时代的市场份额达到了35%，占据了全球1/3的市场份额；同样来自中国的比亚迪的市场份额为16%，位居第2；来自韩国的LG能源以13%的市场份额位居第3。
该研究报告表示，2023年中国电池制造商凭借主场优势和海外持续扩张来抢占更多市场份额，去年中国电池制造商的增长速度超过大多数其他国家，其中宁德时代、比亚迪是主要受益者。
Counterpoint研究副总裁Neil Shah称，对于宁德时代来说，规模是一个很大的竞争优势，但它也使供应商更容易受到电动汽车需求放缓以及限制欧洲和美国增长的潜在努力的影响。
稍早前SNE Research发表的一份报指出，从2023年全球动力电池装机量前十名企业分别是宁德时代、比亚迪、LG新能源、松下、中创新航、三星SDI、SK On、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达。其中，中国的动力电池企业占据6个席位，但与2022年前10名榜单相比，亿纬锂能代替了孚能科技入榜。
从榜单来看，排名位次竞争激烈，中国动力电池企业加速出海布局挖掘新增量市场。对于中国动力电池产业的下一步发展，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬认为，应鼓励和支持中国动力电池产业走出去，主动参与欧美动力电池体系的建设，有利于中国动力电池产业发展。
值得一提的是，该统计报告显示，宁德时代和比亚迪2家的市占率总和达到52.6%。6家中国动力电池企业2023年在全球的总市古率达到63.5%，同比增长近4个百分点。
在中国之外，全球动力电池装车量前10名中LG新能源、SKO和三星SDI等韩国厂商的市占率总和为23.1%，同比减少1.6个百分点。而日本动力电池企业仅剩松下一家，市占率从上年的7%下滑至6.4%。
高工产业研究院分析称，在激烈的竞争下，日韩企业市占份额进一步被中企蚕食。从2023年日韩企业动作看，重押全固态电池赛道是日韩企业的集中动作，他们正寄希望于以下一代动力电池技术对中国进行弯道超车。
