美国东岸和墨西哥湾港口码头工人劳资谈判陷僵局，现行劳资合约在9月30日到期，将于美国东部标准时间周二凌晨12:01开始罢工，这是1977年以来首度罢工，估计有36个港口受到影响，专家担忧恐对以下几个产业，包括汽车、制药、医疗保健以及农产品运输等造成压力。
根据《MarketWatch》报导，休斯敦大学供应链和物流副教授基德（Margaret Kidd）示警，当美国有一半的港口可能关闭时，对经济的影响就像是一场海啸。
Margaret Kidd引述非营利研究公司Mitre的数据估算，光纽约港和新泽西港为期30天的罢工，每天造成的经济影响就高达6.4亿美元。Mitre预估，休斯敦港每天的经济影响恐达9250万美元，每天的出口影响5100万美元、每天的进口影响4150万美元。
Margaret Kidd强调，这场罢工尤其可能冲击汽车业，包括汽车零件以及制造业，像是巴尔的摩等东海岸港口的重要性，其是距离中西部汽车工业中心最近的港口，预期福特等巨头可能会受到罢工的影响。
此外，Margaret Kidd说，罢工将会影响来自中美洲和南美洲的水果和蔬菜的运输，短程货运业者也受冲击。
根据供应链分析公司Everstream Analytics预估，若美东和墨西哥湾沿岸港口每关闭24小时，就会导致货物需要多7天才能消化完毕。Everstream Analytics强调，美东港口罢工除了汽车产业外，包括农产品、制药和医疗保健产业也可能受到冲击。
台骅看美东罢工：若持续逾两周 运费与附加费一定涨
美东与墨湾10月1日发动大罢工，台骅（2636）评价，如果此次罢工延续超过两个礼拜，造成的影响将持续至今年年底，甚或明年初，船公司的运能至少将折损一到两成左右，运费及相关附加费肯定会大幅上涨。
台骅表示，美东罢工的影响将逐渐显现，本周许多货主仍抱持观望，急货则转往美西连接IPI，加上适逢大陆黄金周放长假出货少，本周远东到美西航线运价止稳或小涨100美元，美东运价持续下跌，跌幅约300～400美元。
接下来，若罢工时间拉长，造成港口拥堵、装卸作业中断，将产生货物积压；一旦供应链中断，可能产生零售商、汽车业、民生用品等物资供应中断，库存不足等问题。
主要航商MSC、马士基、长荣、阳明等陆续通知，若美东罢工、停工造成港口营运中断、港口拥挤，10月中下旬开始将针对前往美东与墨湾的货物加收各式港口附加费，每40尺柜1,000～3,000美元不等。
同时，航商也已向美国FMC报备15日计划调涨综合费率附加费（GRI），每40尺柜2,000～3,000美元不等。
台骅表示，美东码头工人罢工将造成全美数百亿美元经济损失，船公司因应措施会采取跳港或变更航线，将船舶开往美西或加拿大、墨西哥湾等港口装卸货，将产生更多费用成本，促成运费上涨。由此垫高的物流成本，进口商会提高售价转嫁给消费者，造成通膨更大的疑虑。
