联合国贸易和发展组织于22日发布的2024年《海运评述》报告显示，全球海上贸易在2023年成长2.4%，较2022年经历的萎缩有所恢复。然而，海运贸易虽有复苏迹象，未来的成长仍面临诸多风险与不确定性，包括地缘政治紧张、冲突以及气候变迁带来的挑战。
报告特别强调，地缘政治紧张和气候变迁对全球主要航道的影响日益显著，严重威胁全球供应链的稳定性，对小岛发展中国家和最不发达国家等依赖海运的经济体造成极大压力。
全球虽有80%贸易量赖海运，苏伊士运河、巴拿马运河和红海等重要航道却受到上述因素影响，船只通行量减少近半。船只需改道绕行，增加运输成本和时间。报告指出，不仅燃料、薪资和保险等费用增加，还导致温室气体排放上升，也造成粮食安全、能源供应与全球经济的巨大挑战。
尽管2023年全球海运贸易回暖，成长2.4%至123亿吨，但报告预计，2024年成长率将放缓至2%。报告同时警告，地缘政治冲突和气候变迁仍然构成「极为严峻的营运环境」，将持续抑制海运贸易的长期复苏。此外，2023年下半年，全球货柜船停靠港口次数达到创纪录的近25万次，亚洲地区部分港口因航线延长和贸易增长出现严重壅塞现象。
报告示警，由于航线延长、港口壅塞及营运成本增加，2024年全球海运运费将持续上升。如果这一趋势得不到控制，全球物价可能在2025年上涨0.6%。对于依赖海运的脆弱经济体将进一步削弱其贸易竞争力，并加剧通膨压力。预计到2025年，脆弱经济体的物价将上升0.9%，加工食品价格增加1.3%，对其粮食安全构成威胁。
航运业占全球温室气体排放的3%，但报告指出，全球船队更新速度缓慢，去碳化进程面临诸多挑战。报告强调，如果航运业无法加快去碳化步伐，罚款将导致航运成本上升，市场竞争力也将受到影响。
《海运评述》还强调了港口数位化的重要性。内存块链、人工智慧和自动化技术被视为提升港口效率的关键，能够有效减少等待时间并提高货物追踪能力。亚洲地区在港口数位化方面进展显著，如今可以高效率处理全球63%的集装箱作业。
