中国近几年来电动车的发展蓬勃发展，然而这却可能成为全球石油生产商「残酷的恶梦」。随着电动车在市占率越来越高，中国的石油需求正在面临「死亡交叉」；根据国际能源总署（IEA）预测，2025年中国的汽油需求将比2021年的峰值低6.4%。
《华尔街日报》报导，长期以来，中国一直是最大的石油消费国；2023年，中国占全球石油需求的16%，即1640万桶／日，高于2008年的9%左右。然而，在结束严格的新冠疫情清零政策后，2023年石油消费量创下历史新高后，大陆对石油的需求却呈现趋缓。
报导指出，IEA数据显示，预计2024年中国的石油消费量同比仅增长0.8%，2025年将再增长1.3%。虽然中国的整体石油需求似乎仍然稳定，但IEA估计，2024年中国对这些交通运输燃料的总需求将比2021年低3.6%。
报导引述中国汽车流通协会乘用车市场资讯联席分会（China Passenger Car Association）数据，近几个月来中国售出的乘用车中，新能源汽车（包括插电式混合动力汽车）的销量占比超过一半。IEA预测显示，受这一趋势影响，预计2025年中国的汽油需求将比2021年的峰值低6.4%。
此外，中国不断增长的石化行业看似填补石油需求的下滑，但实际情况是，电动汽车在中国不断普及，石化原料需求的增长可能不再足以弥补柴油和汽油需求的持续下降。
报导直言，2023年中国石油进口量为1130万桶／日，占全球产量的10%以上。中国需求的结构性下降可能会透过价格压力冲击全球石油生产商的上游部门。与此同时，中国炼油产能过剩可能会挤压这些石油巨头的下游利润。
