著名的芬兰海运动力系统公司-瓦锡兰集团（Wartsila）表示，他们开发了一种模块化碳捕获与储存（CCS）系统，可望减货轮70%的二氧化碳排放量。集团表示，这套系统可以安装在多数的商用货轮，假如这种系统获得推广，海上空气可能会变得更加洁净。
新阿特拉斯（New Atlas）报导，无论是出于对环境的担忧还是出于经济生存的自身利益，航运公司对减少碳排放的方法，都表现出越来越浓厚的兴趣。2022年，全球货轮的二氧化碳排放量达到8.58亿吨，其中大型船舶占79%。据估计，航运业占所有人为二氧化碳排放量的3%。
瓦锡兰集团所发明的商船碳捕集设备说明图，引擎产生的废气，先经过初期过滤后，分离出二氧化碳，浓缩、冷却后成为液态，再灌入储存筒里等待上岸后处理。（图/Wartsila)
由于全球对于减碳的共识，国际海事组织（IMO）也将净零碳排的目标定在2050年，在目标年之后，未经批准的碳排放，将被处以每吨380美元的罚款，这意味着，如果不做出改变，现有商船的航运成本将暴增至极为惊人。
自2019年以来，瓦锡兰集团一直在开发商船的CCS 系统，也就是将废气中回收二氧化碳。事实上这项技术本身并不新鲜。组成它的各种零件几十年来一直被天然气、石油和化学工业所使用，但是转换成一个可应用的模块化系统，才能够大幅度应用，既可以安装到新船上，也可以改装到现有船上。
CCS 本质上是一个5阶段的过程。首先，清除船舶引擎排出的废气中的固体烟灰等粒状物，以及氮氧化物和硫氧化物等污染物。经过清洁和冷却后，废气进入吸收室，利用液态胺（liquid amine）溶剂，吸收二氧化碳。
这种胺溶剂就是瓦锡兰的秘宝，具体成分仍属专利，但它很可能是单乙醇胺（MEA）、二乙醇胺（DEA）和哌基（piperazine-based）混合物的变体。
吸收完成后，溶剂将移至剥离室（stripping chamber）将其分离，二氧化碳重新以气体形式释放，而胺溶剂回系统继续使用。二氧化碳将其压缩、冷却直至液化，这是二氧化碳的最小体积形式。然后将其压入储存桶中，到了港口以后，再交由其他环保公司处理。
据该公司介绍，这项制程可回收二氧化碳总体排放量的70%的。具体费用尚不清楚，但估计在50欧元至70欧元之间——比未来的罚款便宜得多。
瓦锡兰公司将原型CCS 系统，安装在索旺达海运公司（Solvang ASA）的1艘乙烯运输船「克利伯厄里斯号」（Clipper Eris），该船自2025年2月从新加坡启航以来，一直在测试这个环保装置。虽然CCS系统体积很大，在甲板上有一个巨大的二氧化碳储存槽，但是整体上不影响船只的运输力。
瓦锡兰总裁兼执行长阿格内瓦尔（Håkan Agnevall) 表示：「CCS将改变航运业的格局，我们已经看到市场对我们的解决方案表达浓厚兴趣。」
