航运巨头法国达飞集团正面临中国出口货运需求的急剧上升，这显示在中国与美国达成降低关税的贸易战休兵协议之后，贸易正在反弹。
这家由亿万富翁萨阿德（Rodolphe Saadé）及其家族控制的全球第三大集装箱航运公司说，需求的飙升始于为期90天的关税下调措施本周宣布之后。
达飞集团首席财务官费南德斯（Ramon Fernandez）星期五（5月16日）在第一财季财报发布会上说：“在接下来的几周和几个月里，这条航线上的贸易将会非常迅猛地恢复”。中美协议对海运而言无疑为积极信号。
彭博社引述费南德斯说，在中美两大经济体互征三位数关税后，这家总部位于法国马赛的航运公司中国至美国的货运预订量减少约一半。近日的反弹幅度与当初的下滑幅度相若。
他说：“肯定会有大量赶工出货，没人知道90天后会怎样，所以我们可以预期，凡是需要发运的货物，都会在上半年发运。”
丹麦航运巨头A.P.穆勒—马士基（A.P. Moller-Maersk A／S）以及德国赫伯罗特（A.P. Moller—Maersk A／S）均称，他们本周的业务量也在上升。
达飞（CMA CGM SA）财报显示，第一财季利润为11.2亿美元，而去年同期为7.85亿美元。这显示，尽管全球贸易体系动荡，但该公司仍然盈利颇丰。运量增长4.2%，销售额增长11.5%。
美拟对中国产货轮加征费用
除了关税之外，特朗普政府还拟针对所谓的中国海上主导地位采取行动。美国贸易代表办公室制定计划，对中国制造的货运船舶征收费用。
费南德斯说，美国举措的破坏性没有像最初担心的那样大，指出达飞不到一半的船舶是在中国制造的。
“我们可以调整我们的船队，让其他地方建造的船只停靠美国港口，”他说，“这是可控的，我们会调整。”
去年，达飞、中远海运、长荣海运与东方海外将海洋联盟合作续签至2032年。
费南德斯星期五说，特朗普政府尚未就该公司与中国相关航运公司的合作情况提出问询。
根据彭博亿万富豪指数，萨阿德家族财富为384亿美元。
