受伊朗战事持续扰乱全球能源供应影响，欧盟入冬前夕面临天然气与柴油双重供应吃紧问题，欧盟必须填补相当于1千2百万户家庭用量的天然气缺口，目前储气量为2011年以来最低，柴油更是陷入严重短缺。
综合外电及官方报告，欧盟天然气储备10月初的填充率约70%至72%，为2011年以来同期最低，远低于5年平均的87.7%，原因是先前价格高涨时，交易商在夏季选择抛售天然气，而非补充库存，导致入冬前储备不足。
欧洲天然气输送系统运营商网络（ENTSOG）10月8日示警，若遇寒冬且液化天然气（LNG）进口受限，库存到冬季结束时可能降至11%的战略储备警戒线<若各国要把库存回补到30%，相当于7%需求的天然气，就得削减消费或限制供应。
欧盟执委会主席冯德莱恩10月6日在欧洲议会表示，自2月底以来，欧洲天然气价格上涨140%，柴油价格翻倍，进口化石燃料支出额外增加约1千亿欧元。荷兰TTF天然气基准价格近期一度达到每兆瓦时79.5欧元，为近3年高点。
柴油供应紧缩 欧盟区价格创历史高点
中东在战前占全球柴油出口19%，但到8月，波斯湾国家柴油出货量仅剩战前的四分之一，俄罗斯8月柴油出口量骤降至5月水准的约20%。欧洲柴油进口9月降至同期最低，日均约100万桶，比2025年同期少约60万桶。
欧盟统计局数据显示，欧盟平均柴油价格达每加仑9.63美元的纪录（1美制加仑=3.79升），美国同期为6.52美元。欧洲央行官员原本预期柴油价格已经触顶，但大陆宣布暂停燃料出口后，这项预测已难实现。
欧洲柴油短缺有结构性原因。欧洲燃料协会数据显示，自2009年以来欧洲已有35座炼油厂关闭，炼油产能减少约20%。
欧洲对美国柴油的依赖也明显加深，Kpler数据显示，2026年初以来欧盟日均进口约58万桶柴油，其中美国供应约18万桶占32%，比2025年都了快一倍。
欧盟紧急应变 难解困境
七国集团（G7）已同意透过国际能源署（IEA）释放1亿桶战略石油储备，但能源咨询机构伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）分析，释放紧急储备只能降低几天零售价格，无法解决根本的供应短缺。
欧盟能源专员约根森（Dan Jørgensen）致信各成员国能源部长，呼吁节约能源，措施包括限制公共建筑温度、禁止户外取暖设备与关闭非必要公共照明。欧盟执委会也允许成员国把11月1日的储气目标，从90%弹性下调至75%至80%，以免引发恐慌性购买。
冬季将至，亚洲买家也可能与欧洲争夺LNG货源，过去对价格敏感的亚洲发展中国家，如今为降低缺货风险愿意加价，是天然气市场的「根本性转变」。
