京台公铁高速先期工程平潭海峡公铁两用大桥公路面试通车。 （摘自科技日报）
平潭是大陆直线距离台湾最近的地方，大陆《科技日报》微信公众号2日报导，《十三五规画》北京至台湾高速公路、高铁的先期工程──平潭海峡公铁两用大桥公路，10月1日面试通车，这是大陆首座、世界最长跨海峡公铁两用大桥，由中国中铁大桥院设计、中国中铁大桥局承建。
平潭海峡公铁大桥不仅是长乐至平潭高速公路和福州至平潭铁路的控制性工程，大桥整体还将于年底与福平铁路同步开通，届时，平潭这座集「自贸区＋试验区＋国际旅游岛」三大国家级战略于一体的综合实验区，将结束不通铁路的历史，与福州时空距离进一步缩短，实现半小时生活圈和经济圈，对促进海西经济发展具有重大意义。
京台公铁高速先期工程平潭海峡公铁两用大桥公路面试通车。 （摘自科技日报）
据报导，这次公路面试通车，为长乐松下至平潭段高速公路主线通车目标提供了有力保障。该段公路是大陆高速公路网京台线重要组成部分，也是第二条进出平潭岛的重要通道，通车后福州至平潭的用时将缩短半小时，形成一小时通勤圈。
据悉，平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，起于福州市长乐区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，在苏澳镇上平潭岛。 「大桥上层设计为时速100公里的六车道高速公路，下层设计为时速200公里的双线I级铁路。
美丽的平潭岛视图
大桥桥址所在处是世界上著名的三大风暴海域之一，风大、浪高、流急、岩硬，波浪力是长江等内河的10倍以上，全年7级以上大风超过200天，有效作业时间不超过120天。 」中国中铁大桥院党委书记刘自明介绍，恶劣的环境让这里一度被称为「建桥禁区」。
「虽然环境恶劣，但我们采用了一系列新结构、新材料、新工艺、新装备，成功解决了在恶劣复杂海洋环境条件下桥梁建设的系列难题。因此平潭海峡公铁两用大桥将成为中国桥梁建造史上一座新的里程碑，对今后同类型桥梁具有重要的借鉴意义。」中国中铁大桥局副总经理张红心说。
