近日在接受日本广播协会（NHK）采访时，百世集团创始人、董事长兼CEO周韶宁提到：“物流是经济发展的重要支柱，是数字经济的润滑剂”，“跨境物流水平提高，有利于商贸往来和商品流通……促进东南亚优质特色产品进入中国，中国优质品牌进入东南亚。”
2020年11月15日，历经8载漫长谈判，RCEP最终尘埃落定，一个覆盖22.7亿人口、GDP达26万亿美元的全球最大自贸区宣告诞生。结合区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）的签署、加快构建“双循环”新发展格局国家战略的提出等时代背景，国内物流企业已提早布局国际化物流通路。
对于RCEP的签署这一“划时代的历史大事件”（柬埔寨《高棉时报》），海外权威机构纷纷给予高度评价。美国老牌智库彼得森国际经济研究所估计，到2030年RCEP将使成员国国民收入每年新增1860亿美元，助力成员国GDP年均增长0.2%。另一美国著名智库布鲁金斯学会的看法更乐观，认为到2030年RCEP将使成员国国民收入每年新增2090亿美元，为世界贸易增长贡献5000亿美元。
虽然预测数字有所差异，但这2家智库不约而同地指出，RCEP势必刺激区域内部特别是东南亚供应链发生积极变化。周韶宁表示，随着部分制造业转移，中国与东南亚的贸易往来将更加密切，跨境寄递作为产业配套，未来发展前景和市场潜力可期，百世全链路跨境物流服务的领先优势也会进一步巩固。
以泰国为例，百世进入当地后连续2年（2018至2020年）保持超高业务增长率。柬埔寨“21世纪海上丝绸之路研究中心”主任尼克·尚达里斯（Neak Chandarith）表示，以百世为代表的中国物流企业在数字化、智能化领域不断抢占先机，未来或“继续保持优势”。
在泰国，百世独具特色的一站式智慧供应链解决方案，正在RCEP缔造的广阔市场中一显身手，“赋能＋普惠”从电商平台到企业、消费者的广大客户群体。一些中国知名企业通过与百世合作，2019年在泰国的物流成本降低了27%，库存周转率提升，回款速度也明显加快。
为进一步深化服务和创造价值，百世泰国分公司不断着重加强特许经营网络建设。目前，百世在泰国已拥有500多个基层站点，到2021这一数字或增至1000个。
事实上，每项重大举措都渗透着“扎根脚下、造福一方”的本土化思维。包括快递和仓储服务、最后一公里网络建设、管理等在内的成熟经验输出到东南亚，同时将中国经验和技术与当地法律法规、文化传统等结合，对人才、技术和品牌建设进行“本土化”改造。比如，广泛招募当地优秀人才进入管理团队，与当地第三方机构合作、研发本土化的信息系统等等。百世始终脚踏实地、埋头苦干，朝着成为“泰国物流业领军企业”的目标稳步前进。
年初暴发的新冠疫情和年底签署的RCEP，可谓2020年“一头一尾”深刻影响世界的2件大事。由于疫情影响，不仅使更多的人从逛商场转向在线购物，也给物流业转型发展造成了一系列新问题、新情况。
周韶宁指出，今年以来，东盟成为中国第一大贸易伙伴，而跨境电商已是外贸主力军，东南亚市场对百世的重要性不言而喻。比如，今年“双11”，百世集团在东南亚的泰国、越南、马来西亚、新加坡、柬埔寨五国的包裹量在11月12日均达峰值，总量较平日增长200%，其中首个入驻的东南亚国家——泰国，当日订单量同比增长超10倍。
然而，激增的海外业务量却让广大东南亚中小电商“喜忧参半”。他们为货物通关遇到的各种“烦心事”（文书繁琐、费用高昂、延误损失）所困扰，此举严重制约了区域跨境电子商务的发展。
百世加盟商卢泽南在泰国打拼多年，亲身经历过寄送跨境包裹要排队拿号填单、耗费3小时的痛苦与无奈。而2019年初百世进入泰国后，短短15个月就搭建起一个覆盖泰国全境、日处理30万单快递网络。如今在卢泽南工作、生活的大曼谷核心区，百世已实现快递“门到门”次日达，从2021年起还会实行境内快递15泰铢（0.5千克以下包裹）的新起步价，持续让利当地消费者。
而在越南的小伙涛廷俊（音译）干了两年快递，据他说，去年“双11”送快递要比平时慢两三倍，发不出去的包裹都积压在站点里。今年年初，涛廷俊加入百世，在嘉莱省克容巴县做派送服务。“我发现，今年‘双11’，百世提前增加了近40%的快递员来应对高峰派件，包裹都能按时送出去。”涛廷俊说。
值得一提的是，百世集团从2019起便将出海重点放在东南亚，搭建东南亚本土物流网络和中国与东南亚间的跨境物流网络。2020年百世完成了泰、越、马、柬、新五个国家本土快递网络布局，同时开通了中国至东南亚B2B、B2C、C2C的“门到门”寄递服务。
针对“如何用最少人工接触来运送货物”（马来西亚《今日商业》杂志网站）这一新兴课题，百世的技术创新优势也得以施展。比如，由百世自主设计的吉隆坡定制化转运中心，配备了高速自动分拣线、称重扫描一体机等最新一代自动化设备。从中国发往马来西亚的电商件，离境后海运最快7天、空运仅需3天即可送达客户手上。
汇丰银行报告指出，RCEP的15个成员国构成了全球经济增长率最高的区域，经济产出占世界三分之一，2030年这一比例或升至50%。
印尼经济专家纳迪拉·伊奇桑（Nadhila Ichsan）直言：“我们希望通过加入RCEP，与中国加强合作来改善经济、摆脱衰退。”中国经济的强大辐射力、驱动力也体现在企业的业务数据中——2020年11月20日，百世集团公布的第3季度业绩报告中显示，其在东南亚市场继续保持强劲增长势头，快递包裹总量达到2075万单，同比增长约七倍。其中，在泰国和越南的快递包裹量均超过1000万单。此外，马来西亚、柬埔寨和新加坡的快递网络也在持续扩张。
国际航运专业网站“希腊航运新闻”（hellenicshippingnews）11月23日刊文称，RCEP的15个成员国出口额近5.2万亿美元，未来该区域强劲增长的商品、资本和人员跨境流动，或给各国港口、物流公司、造船业、航运业带来“新一波增长”，且有助于中国迈向国内国际“双循环”发展新模式。
顺应时代变革与物流业发展潮流，国内物流企业在东南也纷纷布局。去年以来，顺丰在缅甸投资物流企业KOSPA，在印尼成立合资公司布局电商及快递业务；圆通国际开通越南国际快递包裹业务；中通加紧布局缅甸快递市场等等。
区别于同业，百世更注重在东南亚铺设本土快递网络，让越来越多东南亚消费者体验到快递服务的“中国速度”。继去年启动泰国、越南快递业务后，今年7月2日宣布在马来西亚、柬埔寨和新加坡的快递网络正式投运，计划三年内在三国建立共计12个转运中心及约400个快递站点。2年时间，百世的快递网络已覆盖中南半岛70%以上地域，服务人群达2.15亿。
值得一提的是，百世除了在东南亚本土布局早，在跨境业务上也积极探索——依托设在昆明综保区（空港片区）的跨境电商清关中心，百世每天8班客机（疫情前）向泰国曼谷空运发运9610跨境小包（9610是海关监管代码，采取“集货打包＋汇总申报”通关模式），4月份之后又改为货运包机，仅上半年就累计发送小包177万件；利用广西凭祥中越陆路边境核心口岸优势地位，百世与政府携手在凭祥设立中越陆运跨境清关中心，解决了长期以来中越出口小包灰关、夹带、背山等困扰多年的问题。未来，百世还计划打通东南亚国与国之间的跨境业务。
百世认为，随着RCEP的签署，中国的1210、9610、9710、9810等跨境电子商务监管模式创新及技术平台很有可能被更多国家借鉴、参考及推广应用。百世将凭借国内的成功经验，与边境政府积极协商，推动对面口岸同等跨境监管模式建设。
其实，像百世这样的企业还有很多，他们正在RCEP的广阔天地中，搭建起一座互联互通、促进区域经济发展的“贸易金桥”。
