（格拉斯哥综合电）联合国气候变化大会（COP26）昨天将焦点放在运输领域，包括六家主要汽车制造商与31个国家政府在内的多方发表联合宣言，承诺到2040年在全球范围内淘汰化石燃料汽车。
不过，丰田（Toyota）、大众汽车（Volkswagen）、雷诺－日产联盟（Renault-Nissan Alliance）等其他大车厂，以及中国、美国、日本三大汽车市场都没有签署这项宣言，凸显世界要实现零排放未来仍存在诸多挑战。
根据“COP26关于加速向100%零排放汽车和货车过渡”宣言，签署方承诺致力于到2035年在“领先市场”实现只销售零排放汽车与货车的目标，并到2040年在全球范围内全面落实。
签字的汽车制造商有11家，包括福特（Ford）、通用汽车（General Motors）、马赛地－奔驰（Mercedes Benz）、沃尔沃（Volvo）、的比亚迪（BYD）、捷豹路虎（Jaguar Land Rover）等；2019年，它们约占全球汽车销售的四分之一。
加入这项宣言的国家政府包括英国、加拿大、印度、荷兰、挪威、波兰、瑞典等。作为全球第四大汽车市场，印度此前未针对消除汽车排放给出具体时间表。其他首次做出类似承诺的签署国还包括土耳其、克罗地亚、加纳和卢旺达。
20多家车队运营商承诺 2030年只运行零排放汽车
优步（Uber）、LeasePlan等20多家车队运营商也签署宣言，承诺到2030年只运行零排放汽车。
运输约占全球人为碳排放的五分之一，当中近半来自汽车、货车等乘用车。近年多国政府都大力补贴电动车，自2013年以来锂离子电池的成本也降低了约80%，使电动车更具竞争力。
英国政府任命的“气候行动高级别倡导者”托普（Nigel Topping）指出：“我们拥有实现清洁道路运输的技术，现在我们显然也拥有在未来10年做到这件事的意志力。”
气候活动分子对这项承诺表示欢迎。美国前环境官员奥格（Margo Oge）说：“尽管我们还须确保它们能够坚持到底，但让这些主要参与者做出这样的承诺是非常重要的。这真正告诉我们，这些企业与它们的董事接受了电动化的未来。”不过，中国政府没有签字，美国仅有加利福尼亚和华盛顿两州加入；全球第四大汽车制造商Stellantis集团等其他大型车企也缺席，使这项协议的有效性受到质疑。
