中国奇瑞汽车集团同意投资韩国车企KG Mobility7500万美元，由此获得KMG公司10%股权。奇瑞与KGM在2024年建立战略伙伴关系，2025年共同研发汽车并在无人驾驶技术和软件定义汽车（SDV）方面展开合作，今年启动投资合作，进一步深化合作关系。分析认为，KGM此举旨在克服本土销量低迷，并延续出口增势。KGM同时指出，奇瑞汽车将不会参与KGM经营活动。
中国电动车巨头比亚迪7月全球销量连续第三个月增长，强劲的海外需求继续抵消中国国内市场需求疲软的影响。其中，乘用车和皮卡海外销量同比大增124.3%，至17万9841辆。今年前七个月，比亚迪累计销售222万7722辆汽车。截至7月底，公司新能源汽车累计销量已超过1730万辆。
为降低成本，德国汽车制造商宝马集团计划于2027年底前在全球裁减约8000个工作岗位。裁员计划将于今年10月启动，持续至明年年底。宝马预计此次人员调整将产生约10亿欧元一次性费用，其中包括向德国非生产岗位员工提供自愿离职补偿。补偿计划仅在德国推出，预计最终超过一半的裁减岗位将在德国。
中国研究人员正致力研制更坚固耐用的轮胎，完成新型稀土基合成橡胶生产设施的测试，将数十年研究成果工业化，生产出在于满足电动车及重型运输车辆需求的高强度橡胶。对于交通运输业、制造业及国防来说，生产过程大多以金属为催化剂的优质合成橡胶举足轻重。相关生产设施由中国石油（PetroChina）旗下位于新疆的独山子石化建造，而在中国科学院长春应用化学研究所的技术支持下，年产能可望达10万吨。
随着中国车企赶在欧盟可能扩大关税范围前加快推广插电式混合动力车，中国品牌上月在欧洲新售出的插电混动车中已占逾三分之一，创下历史新高。数据显示，中国品牌6月占欧洲整体新车销量的11%，在纯电动车市场的占比为15%；若将插电式和非插电式混合动力车合并计算，中国品牌已占欧洲混动车销量近四分之一。上述数据未包括因夏季休假而暂未公布销量的瑞典市场。
知情人士透露，梅赛德斯-奔驰集团正寻求放宽一项拟议中的美国法案，该法案将因这家汽车公司部分由中资持股而施加禁令。这项于今年4月提出的两党法案规定，中资实体持股比例超过15%的汽车制造商将不得在美国销售联网汽车。梅赛德斯-奔驰约20%的股份由中资实体持有，势将受到法案影响。
中国电动车制造商小鹏汽车董事长何小鹏说，随着公司加快拓展欧洲市场，正研究利用德国大型车企闲置产能较高的工厂进行生产的可能性。此外，小鹏汽车在欧洲市场的表现也保持快速增长。今年上半年，公司在欧洲交付汽车3.1万辆，同比增长近一倍；其中德国市场交付量增长近三倍。
德国总理默茨星期三说，他不反对中国汽车制造商接管陷入困境的德国汽车工厂，但他同时警告说，这并非解决行业问题的长远之计。德国汽车行业正面临诸多挑战，包括欧洲需求疲软、美国的关税以及来自中国的激烈竞争，汽车行业的就业人数持续下降。
「除了车标是美国的，其他一切都来自中国」，这句大胆的断言正成为全球汽车产业的新常态。据路透7月8日报导，随着中国在电力驱动系统与先进软件等关键技术领域的优势日益扩大，通用、大众、雷诺等全球车企正将研发重心转移至中国，中方团队首次完全掌握产品定义与技术路线图，彻底打破了过去总部拥有绝对话语权的传统格局。
中国汽车品牌加速拓展欧洲市场，正在将日本车企在西欧市场的市占率推至40年来最低水准。分析更认为，中国车企凭借电动车和混动车产品持续抢占市场，尽管贸易壁垒也给未来增长带来新的不确定性，但新兴市场需求也将缓冲欧洲贸易政策带来的部分冲击。
由于燃油危机导致俄罗斯大部分地区加油站排起长龙、油价飙升，莫斯科一家汽车经销商正努力满足人们对来自中国的电动车的需求。近几周来，乌克兰对俄罗斯能源基础设施的攻击不断升级，导致汽油和柴油供应紧张，大多数地区都实施了限油措施。
欧洲汽车巨企斯特兰蒂斯计划最迟于2030年前，在欧洲推出一款在中国制造的Jeep品牌汽车。Jeep欧洲业务负责人卡托内（Fabio Catone）在媒体电话会上表示，斯特兰蒂斯将与央企东风汽车共同生产上述SUV。到本世纪末，Jeep在欧洲上市的车型将从目前的两款增至六款。
美国咨询公司艾睿铂预测，中国今年的汽车出口量将同比增四成，达到1000万辆。中国汽车工业协会数据显示，今年前五个月，中国汽车出口量已达405万辆，同比大幅增长63%。其中，以纯电动汽车（EV）为主的新能源汽车成为出口主力，销量高达183万辆，同比猛增110%。
据日经中文网报道，中国企业过去认为与日本和欧洲的发动机技术存在较大差距，因此重点致力于车载电池和电机等电动汽车技术的开发。然而，在电动汽车领域占据主导地位的中国企业并未止步于此。
加拿大工业部长乔利称，有至少四家中国电动汽车制造商正研究如何使用加拿大给予中国车企的低关税进口配额，并有意在加拿大建立制造合作关系。她上周访问中国，与比亚迪、奇瑞汽车、浙江吉利控股和上海龙创汽车设计等中国车企的高管会晤。
根据日经中文网报导，日产汽车11日发布数据称，5月在中国市场的新车销量为37782辆，较去年同期下滑35%，销量已连续两个月下滑。报导指，市场环境日益严峻，丰田汽车、本田、日产三家车企5月在中国销量跌幅均较4月进一步扩大。中国贸促会汽车行业委员会会长王侠坦言，汽车行业价格战令企业“内伤严重”，销量、营收、利润三重维度承压。
中国汽车工业协会星期三发布数据显示，今年5月中国新能源汽车产销分别完成155.4万辆和149.6万辆，同比分别增长22.4%和14.4%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例进一步提升，达到56.9%。数据显示，今年5月中国汽车产销分别完成261.6万辆和262.9万辆，环比增长、同比小幅下降，但降幅进一步收窄。
随着电池容量不断扩大，以及消费者对车内空间和动能配置的需求持续增长，中国新能源车的体型和重量显著增加。中国官媒呼吁，希望电动汽车未来回到“标准身材”。
中国汽车制造商上汽集团计划在西班牙西北部加利西亚自治区设立一座汽车工厂，这将成为上汽在欧盟境内的首个生产基地。这一项目还包括建设物流中心，但仍需获得西班牙中央政府对外国直接投资的批准。上汽集团拥有在欧洲广受欢迎的MG品牌，并将电动化设为发展重点。MG原为英国汽车品牌，近20年前被上汽收购，目前已成为欧洲销量最高的中国汽车品牌。
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