日本TOYOTA是全球最大汽车制造商，在川普强硬的关税政策下面临冲击，可能也会成为汽车业最大输家，获利在短短两个月下滑12亿美元，虽然TOYOTA已经大幅提升在美国生产的比重，但许多零件仍必须从外国进口，关税与成本压力也随之而来。
中国电动车巨头比亚迪计划到2030年将海外销量提升至总销量的50%，这一雄心勃勃的目标有望推动其跻身全球顶尖汽车制造商之列。其中一名知情人士说，比亚迪高层自去年底以来，已在多个小型投资人会议上披露这一2030年目标，并强调欧洲市场的扩张是达标的关键所在。
美国特朗普政府针对进口汽车零件加征25%关税的措施，已于北京时间今天（3日）中午12时过后正式生效。这项关税针对的是进口到美国的主要汽车零件，包括引擎和变速箱等。日本首相石破茂表示，他对此感到非常失望。石破茂周五晚与加拿大总理卡尼举行电话会谈，就特朗普政府关税政策对全球经济、多边贸易体系造成的影响展开磋商。
电动车市场研究机构Rho Motion发布的调查数据显示，包括比亚迪和奇瑞等中国电动车企在欧洲出售更多插电式混合动力车，以规避欧盟对中国制造电动车加征的进口关税。
中国电动车巨头比亚迪一季度的业绩表现持续领先美国同行特斯拉，总销量达百万、净利润翻了一番。比亚迪公布业绩公告显示，比亚迪在今年一季度实现营业收入1703.6亿元，较上年同期增长36.35%。
沙特石油巨头阿美（Saudi Aramco）与中国电动车巨头比亚迪宣布达成合作，共同开发新能源汽车技术。这项合作由沙特阿美技术公司主导，聚焦低碳燃料与高效动力总成研发，旨在支持沙特2030年电动车占比30%的清洁能源转型目标。上海市政府与日本丰田汽车签署战略合作协议，确认丰田独资设立的雷克萨斯项目正式落地上海。
今年1月重新执政的美国总统特朗普常把「复兴美国汽车制造业」挂在嘴边，点燃许多劳工心中希望。路透社19日报导，沉寂多年的美国百年汽车品牌别克（Buick）近期终于靠着掳获美国消费者芳心的车款迎来佳绩，却碰上特朗普发动的「关税海啸」。好不容易站起来的老店，命脉再陷险境。
加拿大政府星期二宣布一项政策调整，只要汽车制造商继续在加拿大生产汽车，将允许其免关税进口一定数量的美国产轿车和卡车。这项措施将为那些在安大略省设有汽车装配厂，但仍从美国向加拿大输出大量汽车的公司提供一些帮助。通用汽车公司和斯特兰蒂斯有限公司（Stellantis N.V）也将受惠。
根据美国汽车研究中心的新分析报告，美国总统特朗普于本月初开始实施的25%汽车关税，将导致美国汽车制造商2025年的成本增加约1080亿美元。 号称“底特律三巨头”（Detroit Three）的通用汽车、福特汽车和克莱斯勒（Chrysler Corporation，交易名为交易名称为Stellantis North America），是美国最大的汽车制造商。
美国总统特朗普宣布最新对等关税政策，冲击全球股市动荡，全球第四大车厂、跨国汽车制造商「斯特兰蒂斯集团」（Stellantis NV）也受波及，该集团最新表示将在美国五家工厂裁撤900名员工，及暂停墨西哥和加拿大两家组装厂的生产，引发「美国制造」承诺与现实的巨大落差。
美国总统特朗普宣布，对所有进口汽车征收25%的关税，不但冲击全球汽车市场导致汽车股大跌，贸易战硝烟也骤然大起，贸易伙伴纷纷表达失望，甚至扬言强势反制。星期四，福士伟根、宝马、马赛地等欧洲汽车的股值被抹去数十亿欧元；在亚洲，日本厂牌如丰田和马自达，以及韩国与印度的汽车股也都下挫。
美国总统特朗普签署行政令，对美国进口汽车征收25%关税，相关措施将于4月2日生效。白宫幕僚秘书威尔·沙尔夫（Will Scharf）在会上告诉总统，预计新关税将为美国带来1000亿美元收入。不过，有经济分析认为，虽然关税可增加短期收入，但可能大幅削减汽车进口量，对整体供应链与消费者物价带来压力。
德国汽车巨头奔驰集团一名高管说，随着汽车愈发依赖人工智能（AI），欧洲在计算机硬件和云服务方面过度依赖美国和中国的技术，使其汽车产业面临风险。在电动汽车领域，软件已成为关键的差异化因素，特斯拉和比亚迪等车企处于领跑地位。报道称，欧洲车企为了在下一代智能汽车的竞争中保持优势，不得不寻求与硅谷及中国的科技公司合作。
公共交通系统对许多人来说是不可或缺的移动方式，不但比开车更省钱、在城市里更方便，也最环保。虽然有时拥挤，但仍是最贴近当地生活、最地道的城市体验方法。那么，究竟哪座城市拥有全球最佳的公共交通网络呢？对此，《Time Out》揭开调查结果，中国城市进入前十名的有香港、上海、北京、台北。
中国电动车企小鹏汽车副董事长顾宏地在香港出席一场活动受访时说，欧洲联盟对中国制造电动车加征关税，不会阻挠公司拓展欧洲市场的计划。长安汽车将在2025年底前扩展至10个欧洲区域市场，到2028年在整个欧洲建立业务。长安汽车也计划在欧洲建设销售服务网点超1000家。
中国电动车巨企比亚迪星期四誓言以新的小型电动车和超快速充电能力攻克欧洲市场。比亚迪在欧洲开展大规模的宣传造势活动，包括赞助去年的欧洲足球锦标赛，以及在欧洲大陆新设多个展示厅。欧盟据报在调查比亚迪于匈牙利开设的欧洲首个电动车制造厂，工厂预计今年下半年开始投产。
中国电动车巨头比亚迪考虑在德国建立欧洲第三家组装厂。此前，德国反对欧盟对中国产电动车征收关税。知情人士称，德国是比亚迪首选的设厂地点，尽管比亚迪内部对该选址存有疑虑，因为德国的劳动力和能源成本都高，且生产效率和灵活性低。目前比亚迪尚未做出最终决定。
中国汽车智能化科技公司亿咖通科技计划与德国大众汽车合作，为欧美市场发展智能车。 亿咖通科技董事长兼首席执行官沈子瑜接受路透社访问时说，公司正与大众汽车探讨合作，将该企业的技术植入大众汽车，销往欧洲和美国市场。亿咖通科技致力于持续打造行业领先的智能网联生态开放平台，全面为车企赋能，创造更智能、更安全的出行体验。
总部位于英国的研究公司星期三（3月12日）说，尽管欧盟对中国制造的电动汽车征收关税，导致部分品牌的销量下降，但中国今年2月再次引领全球电动车购买热潮，促使购买量同比增长49%。受春节假期的影响，中国2月的电动车销量同比增长76%。此前，中国2023年前两个月的销量增长为35%。
梅赛德斯-奔驰将为全球市场开发智能驾驶汽车，并配备中国公司禾赛科技的激光雷达传感器。这是外国汽车制造商首次尝试将这种中国制造的技术，应用于中国境外销售的车型。知情人士称，由于存在法律和地缘政治风险，梅赛德斯已经对这一决定考虑了数月。
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