德国大众汽车（Volkswagen）宣布，管理层已同工会达成协议，将在2030年前累计裁员10万人，相当于全球员工总数的约15%。这是全球汽车业史上规模最大的一次重组，超越通用汽车（General Motors）在2009年破产重组时的5万人。大众计划在2030年实现约900万辆年销量及9%营业利润率，并于2027年至2031年投入1350亿欧元作为资本和研发开支。
中国制定汽车行业境外竞争行为与合规建设指引后，中国电动车巨头比亚迪说，积极响应合规指引，承诺规范海外价格管理体系、严守公平竞争底线。根据这份指引，企业可建立以成本为基础、国际市场供求为导向的定价策略，依法依规做好本企业零部件、整车等产品价格合规管理，不为获得不正当竞争优势扰乱市场竞争秩序。
未被额外征税、价格亲民的中国插电式混合动力汽车在欧洲大受欢迎，市场份额飙升。不过当地媒体认为，这类车型可能很快会被征收关税。报道指出，欧洲家庭财务承压之际，以比亚迪为首的中国车企正凭借价格更实惠的车型吸引消费者。同时，由于欧洲的充电基础设施仍不完善，部分消费者对于全面转向纯电动车仍存顾虑，中国车企也借此扩大市场。
泰国第一条高速铁路项目，从首都曼谷到东北部呵叻府的高铁目前施工进度约56%，比原定计划落后35%。尽管如此，泰国交通部仍维持2030年通车的目标。曼呵高铁是泰国交通基础设施发展的重要一环。高铁投入运营后，预计将改善曼谷与东北地区之间的客货运输，加强区域间的互联互通，并助力泰国铁路网的现代化建设。
根据中国国家市场监督管理总局当天发布的公告，涉事车企包括特斯拉、小米、零跑、小鹏、吉利、奇瑞、东风汽车、北汽蓝谷和中国一汽。其中，特斯拉的召回规模最大。根据公告，特斯拉将从9月25日起，召回298万辆进口及中国生产的Model 3、Model Y、Model S和Model X汽车。
船舶经纪公司克拉克森统计，大型汽车运输船平均一年期的租金，今年6月已经飙到每天7万美元，对比去年底的4.25万美元，涨幅高达65%。尽管全球汽车运输船队近年已扩张约四成，运能依旧追不上出口热度。与此同时，比亚迪在2024年启用第一艘专属汽车运输船，至今已拥有8艘，直接跳下来当船东。
美国汽车制造商福特计划从2030年起，将部分林肯车型的生产从中国转移至美国。福特首席执行官法利（Jim Farley）说，这项决定虽然艰难，却是强化美国汽车制造业基础的必要之举。美国目前对从中国进口的燃油车和电动车征收高额关税；福特从中国进口的主要车型林肯航海家，面对的美国关税税率为52.5%。
今年上半年，韩国新售出的电动汽车中，超过三分之一为中国制造。根据韩国汽车移动产业协会星期二发布的报告，今年1月至6月在韩国新登记的中国制造电动汽车为6万9513辆，同比暴增178.7%。
中国奇瑞汽车集团同意投资韩国车企KG Mobility7500万美元，由此获得KMG公司10%股权。奇瑞与KGM在2024年建立战略伙伴关系，2025年共同研发汽车并在无人驾驶技术和软件定义汽车（SDV）方面展开合作，今年启动投资合作，进一步深化合作关系。分析认为，KGM此举旨在克服本土销量低迷，并延续出口增势。KGM同时指出，奇瑞汽车将不会参与KGM经营活动。
中国电动车巨头比亚迪7月全球销量连续第三个月增长，强劲的海外需求继续抵消中国国内市场需求疲软的影响。其中，乘用车和皮卡海外销量同比大增124.3%，至17万9841辆。今年前七个月，比亚迪累计销售222万7722辆汽车。截至7月底，公司新能源汽车累计销量已超过1730万辆。
为降低成本，德国汽车制造商宝马集团计划于2027年底前在全球裁减约8000个工作岗位。裁员计划将于今年10月启动，持续至明年年底。宝马预计此次人员调整将产生约10亿欧元一次性费用，其中包括向德国非生产岗位员工提供自愿离职补偿。补偿计划仅在德国推出，预计最终超过一半的裁减岗位将在德国。
中国研究人员正致力研制更坚固耐用的轮胎，完成新型稀土基合成橡胶生产设施的测试，将数十年研究成果工业化，生产出在于满足电动车及重型运输车辆需求的高强度橡胶。对于交通运输业、制造业及国防来说，生产过程大多以金属为催化剂的优质合成橡胶举足轻重。相关生产设施由中国石油（PetroChina）旗下位于新疆的独山子石化建造，而在中国科学院长春应用化学研究所的技术支持下，年产能可望达10万吨。
随着中国车企赶在欧盟可能扩大关税范围前加快推广插电式混合动力车，中国品牌上月在欧洲新售出的插电混动车中已占逾三分之一，创下历史新高。数据显示，中国品牌6月占欧洲整体新车销量的11%，在纯电动车市场的占比为15%；若将插电式和非插电式混合动力车合并计算，中国品牌已占欧洲混动车销量近四分之一。上述数据未包括因夏季休假而暂未公布销量的瑞典市场。
知情人士透露，梅赛德斯-奔驰集团正寻求放宽一项拟议中的美国法案，该法案将因这家汽车公司部分由中资持股而施加禁令。这项于今年4月提出的两党法案规定，中资实体持股比例超过15%的汽车制造商将不得在美国销售联网汽车。梅赛德斯-奔驰约20%的股份由中资实体持有，势将受到法案影响。
中国电动车制造商小鹏汽车董事长何小鹏说，随着公司加快拓展欧洲市场，正研究利用德国大型车企闲置产能较高的工厂进行生产的可能性。此外，小鹏汽车在欧洲市场的表现也保持快速增长。今年上半年，公司在欧洲交付汽车3.1万辆，同比增长近一倍；其中德国市场交付量增长近三倍。
德国总理默茨星期三说，他不反对中国汽车制造商接管陷入困境的德国汽车工厂，但他同时警告说，这并非解决行业问题的长远之计。德国汽车行业正面临诸多挑战，包括欧洲需求疲软、美国的关税以及来自中国的激烈竞争，汽车行业的就业人数持续下降。
「除了车标是美国的，其他一切都来自中国」，这句大胆的断言正成为全球汽车产业的新常态。据路透7月8日报导，随着中国在电力驱动系统与先进软件等关键技术领域的优势日益扩大，通用、大众、雷诺等全球车企正将研发重心转移至中国，中方团队首次完全掌握产品定义与技术路线图，彻底打破了过去总部拥有绝对话语权的传统格局。
中国汽车品牌加速拓展欧洲市场，正在将日本车企在西欧市场的市占率推至40年来最低水准。分析更认为，中国车企凭借电动车和混动车产品持续抢占市场，尽管贸易壁垒也给未来增长带来新的不确定性，但新兴市场需求也将缓冲欧洲贸易政策带来的部分冲击。
由于燃油危机导致俄罗斯大部分地区加油站排起长龙、油价飙升，莫斯科一家汽车经销商正努力满足人们对来自中国的电动车的需求。近几周来，乌克兰对俄罗斯能源基础设施的攻击不断升级，导致汽油和柴油供应紧张，大多数地区都实施了限油措施。
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