受美国与欧盟课征高关税的中国电动汽车正在走向全世界开辟新市场，其中巴西无疑是最欢迎中国电动汽车的国家之一。据统计，今年上半年，中国电动汽车占巴西进口电动车总销量的91%，亦即10辆售出的电动汽车中有9辆以上是中国制造。
数据显示，中国10月的新能源汽车销量有143万辆，同比大增近50%。1至10月，新能源汽车产销分别完成977.9万辆和975万辆，同比分别增长33%和33.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的39.6%。以旧换新政策对汽车消费拉动效应明显，多地车展与促销活动如火如荼，企业新车型密集投放，推动车市热度持续走高。
工信部副部长熊继军6日表示，新能源汽车是全球汽车产业转型升级的重要方向。中国汽车产业特别是新能源汽车产业近年来的快速发展，是顺应产业发展规律、技术创新的结果，是坚持全球分工合作、互促互进的结果。欢迎全球汽车企业来华发展，共享中国市场的机遇。
德国大众汽车近年来业绩严重衰退，与中国合资的大众汽车集团在大陆高度竞争环境下也面临危机。为节约开支，德国大众汽车准备进行裁员，不料中国厂大众汽车高管的奢华生活却被拿出来检讨，除了高薪之外，每年的各项费用高达数万欧元。奔驰与宝马在中国的经理人亦面临类似境遇，显示德国燃油车制造厂正遭逢赴中国投资以来最大的冲击。
综合财新网和观察者网报道，上星期五（11月1日）在上海举行的全球新能源汽车合作发展论坛上，中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红说，今年前三季度中国整车出口超过470万辆。他预计今年中国新能源汽车出口占比将达到35%，汽车出口增长率在15%至20%之间，总量达到600万辆规模。
欧盟对中国制造的电动汽车加征关税计划可能会在今年10月底生效。中国今年9月向欧盟出口超过6万辆电动汽车，出货量跃升至有记录以来的第二高水平。欧盟在6月实施了临时关税，但官员8月表示，欧盟不会追溯征收这些关税。欧盟成员国今年10月4日投票决定加征高达45％的关税，包括法国、意大利和波兰在内的10个国家支持该措施。虽然中国和欧盟仍在继续谈判替代解决方案，但预计关税将在10月底生效。
据研究机构Rho Motion最新调查数据显示，2024年9月全球电动汽车市场总计售出170万辆电动车，创下新的销售纪录。其中，以中国电动汽车市场表现最突出，单月销售110万辆刷新纪录，几乎占全球市场66%的份额。虽然中国电动汽车销量创下新高，但是车用芯片仍有90%依赖进口。
因着太阳光电技术逐渐纯熟，随处可见太阳能板的踪迹。约在6年前，瑞士新创公司Sun-Ways提出要在全球铁路枕木上，铺满容量超过1GW的太阳能光电系统的计划，终于要在明年（2025）春季，于瑞士纳沙泰尔州开始进行为期三年的项目测试。
日本车企本田公司星期五发布消息称，集团旗下首家纯电动汽车（EV）专用工厂在中国武汉开始生产。工厂将负责生产新款轿车“灵悉L”以及新品牌“烨”系列，年产能约12万辆。该工厂由本田在华合资企业之一的东风本田汽车公司运营。预计另一家合资企业的EV专用工厂在年内投产。本田社长三部敏宏表示“将顺畅稳定地开展运营，提供高质量EV”。
尽管比亚迪早已成为中国最大的汽车品牌，但直到刚刚过去的9月，其产量达到44万1052辆、销售量为41万9426辆，已全部超越多年来稳坐中国最大的上海汽车集团（简称上汽）。这不仅标志着中国汽车行业竞争格局发生重大变化，也预示未来市场将更加注重技术创新和品牌实力。
在以旧换新等政策刺激下，中国车市9月开始回暖，乘用车市场零售量达到206.3万辆，同比增长2％，环比增长8％，其中新能源车占零售量超过一半。乘联会认为，7月底以来汽车以旧换新、汽车报废补贴政策加码，各地区域市场政策出台，汽车厂商密集的新车上市和秋季车展等共同促进了汽车整体销量的提升。数据显示，截至9月25日，中国报废更新平台上所登记的报废更新的数量已经达到了110多万辆。
尽管日本消费者偏好油电混合动力车，但中国电动车巨头比亚迪成功敲开日本市场，根据《日经中文网》报导，比亚迪请来日本女星长泽雅美代言后，进店顾客人数和订单都大幅增加。
原定于9月25日举行的欧盟对中国电动汽车关税案表决已推迟至10月4日，以便为双方进行更多磋商提供时间。分析人士指出，欧盟原计划对中国进口电动车征收高达35.3%的关税，现在可能因为内部复杂的利益关系而在关税税率上做出妥协，有可能会大幅调降至20%以下。
中国电动汽车8月在欧洲的注册量同比下滑近一半，意味着中国车企在欧洲各地的销量为18个月来的最低。 汽车数据分析公司Jato Dynamics指出，上汽集团旗下品牌名爵（MG）将欧洲销量龙头位置让给中国电动车巨企比亚迪。欧盟计划在本星期五（10月4日）对从中国进口的电动车征收最终关税进行表决。
大众是欧洲最大的汽车公司，著名的金龟车就是该公司的代表作，而保时捷（Porsche）也是大众旗下的高级车品牌。受到产业转型、德国经济问题等因素，大众面临亏损，这使得集团必须做出成本管控，这就涉及关厂、裁员、降薪等手段。虽然这种事在许多巨头企业都不算少见，但是对大众集团却是首次，使得资方与IG Metall工会发生冲突，IG Metall工会誓言，必须抵制任何此类举措。
美国拜登政府最终决定从9月27日开始对中国进口纯电动汽车（EV）的关税提高到100%。目前美国尚未正式进口中国电车，美国此举是为了应对未来流入而采取的预防措施，但是美国市场调查公司的数据指出，即便提高中国电动车关税，美国汽车的竞争力仍然不是中国电动车的对手。
土耳其贸易部近日宣布，将对非欧盟及本国的插电式混合动力车（PHEV）进口实施严格限制，其中包括中国大陆，此举紧随今年6月土耳其限制电动车进口的决定，不过中车企在土耳其设厂的事宜未受到影响。土耳其政府正在对中国企业加强「加快行动」的信息。中国车企比亚迪公司（BYD）今年7月与土耳其政府达成协议，将在土耳其建设一座年产能15万辆、投资额达10亿美元的工厂。
就在中国电动车引起欧美国家警惕并纷纷升起关税壁垒之际，近十余年来在汽车产业上快速发展的韩国也感受到压力。据韩国产业经济研究院（KIET）发布的报告显示，中国电动汽车在韩国市场迅速崛起，已占据了韩国33.1%的市场份额，对韩国车企造成压力愈来愈大。
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