中国头部车企4月出口大幅增长，凸显海外市场正成为推动销量的重要引擎。分析指出，中东战事推高国际油价，提升消费者对电动车兴趣，为中国车企带来需求红利。从占比来看，比亚迪、奇瑞和吉利的出口分别占各自整体销量的41.9%、70.6%和35.4%，显示海外市场已成为中国车企销量的关键增长来源。
大众首席执行官布卢姆（Oliver Blume）星期四（4月30日）说，在工厂进行联合生产将是减少产能、降低成本的“明智之举”；公司已削减约100万辆产能，并在德国精简员工规模。布卢姆说：“我们预计未来几年竞争将更加激烈，尤其来自中国汽车制造商，但我们认为自身准备充分。”
尽管美国持续通过高关税与法规限制来阻挠中国汽车，但在美墨边境，中国品牌汽车已愈发常见。如今在德克萨斯州埃尔帕索（El Paso）街头，中国车辆穿梭其间，而边境另一侧的墨西哥华雷斯城，更成为中国车企展示价格与产品竞争力的重要窗口。
受国内销售疲软影响，中国电动车巨头比亚迪今年第一季利润创2020年以来的最大单季跌幅。由于面临小米、吉利汽车等竞争对手日益激烈的竞争，为保持领先地位，比亚迪不得不在中国市场大幅降价，3月的折扣力度达到近两年来的最高水平。
韩国最大汽车制造商现代汽车（Hyundai Motor）计划到2030年把中国市场、在其全球销量中的占比提高至约9%，较当前水平增加逾一倍，以扭转在本土车企竞争压力下持续多年的颓势。现代汽车首席执行官穆尼奥斯（Jose Munoz）星期五在北京车展接受彭博电视采访时表示，要实现这一目标，现代汽车到2030年需要在中国每年销售约50万辆汽车。
凭借连竞争对手都试图仿效的技术进步，中国汽车制造商在利润丰厚的欧洲汽车市场迅速扩大布局。根据Dataforce，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车和小鹏汽车等品牌三年前在欧洲仍鲜为人知，但今年3月已占欧洲汽车销量的9%，在电动车市场的占比更达到14%。此前进军欧洲市场受挫的中国车企长城汽车透露，计划未来两年在欧洲推出至少10款新车型，并将在未来12个月内陆续进入13个欧洲市场销售，加快重返欧洲市场的步伐。
美国电动车巨企特斯拉的中国公司称，特斯拉位于上海的超级工厂目前没有量产机器人的计划。据IT之家消息，特斯拉副总裁、中国区总裁王昊表示，上海工厂将成为特斯拉Optimus人形机器人规模化量产的关键支撑。
福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）再次呼吁美国不应允许中国电动汽车进入市场，这不仅会摧毁本土制造业，还会带来国家安全风险。与此同时，福特也想从比亚迪的成功模式中汲取经验，未来将推出3万美元的电动汽车，同时降低成本至接近比亚迪的水平，才有机会解决过往销售不佳、转型不力的困境。
德国车企大众汽车首席执行官布鲁姆接受德国媒体访问时说，德国车企需借镜中国模式，以保持竞争力。在大众汽车推进深化重组，以保持竞争力之际，布鲁姆在访问中说，德国汽车产业可向中国极具纪律性的工业规划吸取经验。日本媒体统计，去年中国车企全球销量首次超越日本，跃居世界第一。
中东大战导致天然气供应中断，全球第三大汽车市场印度正准备迎接减产与产线停摆的冲击，多家零部件供应商已开始通报缺乏天然气维持运作，这些也是供应链问题浮现的早期信号。
斯特兰蒂斯（Stellantis NV）公司高管已与小米集团和小鹏汽车管理层会面，商讨对斯特兰蒂斯欧洲业务进行整改的各种方案，包括收购斯特兰蒂斯旗下玛莎拉蒂或其他品牌的股份。随着中国企业寻求在欧洲扩大布局，磋商还将涉及获取汽车制造产能。
中国电动车巨头比亚迪将在中国大规模建设闪充充电站，预计到今年年底建成2万座，达到城区内90%的区域，五公里以内就有闪充站的密度。前者是在现有公共充电站基础上改造，无需新增土地和电网扩容，实现90%城区区域五公里内覆盖，一二线城市三公里、三四线城市五公里，以及五六线城市六公里以内有一个闪充站的密度。后者将达成在高速公路上，平均每隔100多公里将有闪充站。
在德国总理默茨首次访华前，宝马首席执行官齐普策（Oliver Zipse）警告，若德国车企忽视中国这一全球最大汽车市场，将危及未来的经济成功，并称与北京合作至关重要。柏林一方面将中国视为关键贸易伙伴，另一方面也警惕过度依赖，显示现届联合政府可能延续前政府对中国较为审慎、带有批判性的政策取向。
南非汽车商业委员会星期二发布报告显示，尽管美国加征关税对南非汽车业造成影响，但南非汽车出口在2025年仍实现增长，出口量创历史新高。报告显示，受美国加征关税影响，南非2025年对北美汽车出口量从2024年的2万5600辆降至6530辆。
加拿大民众对中国制电动车的接受度出现大翻转。尽管国安专家与部分议员多次警告，中国电动车可能成为「道路上的移动式间谍」，引发国安疑虑，但最新民调显示，随着政府大幅下调进口关税，民众对中国电动车态度已由逾6成排斥转为过半愿意考虑购买，反映出「关税红利」对消费者极具吸引力。
在美国政策调整与电动车市场需求降温的双重压力下，美国大型汽车制造商正承受庞大亏损，并开始削减电动车产能。《华尔街日报》报导，底特律三大车厂包括通用、福特以及Jeep品牌母公司斯泰兰蒂斯（Stellantis）累计已宣布超过500亿美元的资产减记与相关损失，显示转型之路远比预期艰钜。
德国汽车制造商宝马（BMW）因发动机启动装置存在潜在安全隐患，在全球召回数十万辆汽车。召回令涉及2020年7月至2022年7月间生产的16款车型，这些车的电磁铁随时间推移而出现过度磨损。声明指出，无法排除电磁铁短路风险，这可能导致启动器局部过热，最坏情况下可能引发车辆在行驶中起火。
中国电动汽车巨企比亚迪巴西厂高级副总裁巴尔迪说，比亚迪巴西厂将争取在今年底前实现五成零部件本地制造或采购。巴尔迪本周在巴西厂接受路透社专访时说，比亚迪正尽快过渡到本地供应链，以争取在2030年前成为巴西汽车销量王。自去年10月以来，比亚迪在美国福特汽车旧址设立、占地超过400万平方米的巴西厂生产约2万5000辆汽车。
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