斯特兰蒂斯（Stellantis NV）公司高管已与小米集团和小鹏汽车管理层会面，商讨对斯特兰蒂斯欧洲业务进行整改的各种方案，包括收购斯特兰蒂斯旗下玛莎拉蒂或其他品牌的股份。随着中国企业寻求在欧洲扩大布局，磋商还将涉及获取汽车制造产能。
中国电动车巨头比亚迪将在中国大规模建设闪充充电站，预计到今年年底建成2万座，达到城区内90%的区域，五公里以内就有闪充站的密度。前者是在现有公共充电站基础上改造，无需新增土地和电网扩容，实现90%城区区域五公里内覆盖，一二线城市三公里、三四线城市五公里，以及五六线城市六公里以内有一个闪充站的密度。后者将达成在高速公路上，平均每隔100多公里将有闪充站。
在德国总理默茨首次访华前，宝马首席执行官齐普策（Oliver Zipse）警告，若德国车企忽视中国这一全球最大汽车市场，将危及未来的经济成功，并称与北京合作至关重要。柏林一方面将中国视为关键贸易伙伴，另一方面也警惕过度依赖，显示现届联合政府可能延续前政府对中国较为审慎、带有批判性的政策取向。
南非汽车商业委员会星期二发布报告显示，尽管美国加征关税对南非汽车业造成影响，但南非汽车出口在2025年仍实现增长，出口量创历史新高。报告显示，受美国加征关税影响，南非2025年对北美汽车出口量从2024年的2万5600辆降至6530辆。
加拿大民众对中国制电动车的接受度出现大翻转。尽管国安专家与部分议员多次警告，中国电动车可能成为「道路上的移动式间谍」，引发国安疑虑，但最新民调显示，随着政府大幅下调进口关税，民众对中国电动车态度已由逾6成排斥转为过半愿意考虑购买，反映出「关税红利」对消费者极具吸引力。
在美国政策调整与电动车市场需求降温的双重压力下，美国大型汽车制造商正承受庞大亏损，并开始削减电动车产能。《华尔街日报》报导，底特律三大车厂包括通用、福特以及Jeep品牌母公司斯泰兰蒂斯（Stellantis）累计已宣布超过500亿美元的资产减记与相关损失，显示转型之路远比预期艰钜。
德国汽车制造商宝马（BMW）因发动机启动装置存在潜在安全隐患，在全球召回数十万辆汽车。召回令涉及2020年7月至2022年7月间生产的16款车型，这些车的电磁铁随时间推移而出现过度磨损。声明指出，无法排除电磁铁短路风险，这可能导致启动器局部过热，最坏情况下可能引发车辆在行驶中起火。
中国电动汽车巨企比亚迪巴西厂高级副总裁巴尔迪说，比亚迪巴西厂将争取在今年底前实现五成零部件本地制造或采购。巴尔迪本周在巴西厂接受路透社专访时说，比亚迪正尽快过渡到本地供应链，以争取在2030年前成为巴西汽车销量王。自去年10月以来，比亚迪在美国福特汽车旧址设立、占地超过400万平方米的巴西厂生产约2万5000辆汽车。
洁净运输倡导团体T&E在周二表示，根据欧盟取消燃油车禁令的计划，到2035年，欧盟纯电动车的新车销售占比可能会来到85%，但是该比例也可能减少到50%。由于汽车制造商的压力，欧盟执委会在去年12月提议，2035年的碳排应该较2021年的水准减少90%，而不是之前提议的零碳排。
中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个禁止这种设计的国家。这款因美国电动车巨头特斯拉而推广的设计，正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。工信部表示，新规将于2027年1月1日起开始实施。已获得型式批准的车型，应于2029年1月前修改其设计以符合要求。
「欧洲每卖出十辆汽车中就有一辆是中国品牌。」据观察者网引述彭博社1月30日报导，上个月，中国汽车制造商在欧洲销售的乘用车中占据了近十分之一的比例，创下历史新高。这一快速增长趋势，得益于混合动力汽车和纯电动汽车的强劲销售。
美国最高加利福尼亚州环境监管官员称赞加拿大与中国达成的电动车进口贸易协议，认为这是全球替代燃油汽车努力的一项胜利。卡尼于1月14日至17日访华，期间与北京达成初步贸易协议。其中，中国同意降低电动汽车关税，加拿大油菜籽关税也将相应下调。
越南汽车制造商金龙汽车星期二（1月27日）宣布，将与中国电动车巨头比亚迪合作，在越南中部建设一座价值1.3亿美元的电池工厂，用于生产商用电动汽车电池。根据协议，金龙汽车（Kim Long Motor）将负责工厂建设资金，比亚迪则将提供全面的技术与工艺支持。这座工厂将主要用于生产商用车辆电池，包括公交车、卡车和小型巴士。
国家能源局数据显示，全国电动汽车充电设施数量达到2009.2万台，其中公共充电设施471.7万台，私人充电设施1537.5万台。目前，中国已建成全球最大的电动汽车充电网络，支撑超过4000万辆新能源汽车充电需求。
在努力重振欧洲最大汽车市场销量之际，德国将把规模30亿欧元的电动车补贴计划向所有制造商开放，包括中国品牌。它是在2023年底补贴结束、需求大幅下滑之后，德国为推动电动车普及、扶持陷入困境的汽车产业而采取的新一轮举措之一。尽管德国政府的目标是支持本土车企，但也不会按产地设限。
加拿大汽车行业的疲软拖累了整体商品类经济活动。加拿大统计局星期四（1月15日）公布的数据显示，11月整体制造业销售环比下降1.2%，批发销售额下滑1.8%。上述两项数据均逊于市场预期。经济师此前预计工厂销售下降1.1%，批发贸易则小幅增长0.1%。
中国汽车流通协会指出，部分中国汽车品牌仍持续向经销商转嫁过剩库存，并呼吁车企纠正相关做法，以改善行业整体运行状况。协会指出，随着年末多项行业政策进入切换节点，多数车企采取审慎的批发策略，推动行业整体库存较上月回落，11月部分高库存品牌的状况有所改善。但部分厂家在年末向经销商推出的补贴政策，在一定程度上推高了库存水平。
全球电动车市场正经历明显降温，本地消费者购买意愿从2024年的73%降至58%，而考虑传统燃油车（ICE）的比率，从26%跃升至32%。专注电动汽车供应链研究的“基准矿物情报”（Benchmark Mineral Intelligence）数据显示，北美、欧洲和亚太区有意购买燃油车的消费者比率分别上升12个百分点、11个百分点和10个百分点，而所有主要市场的纯电动汽车购买意愿均有所下降。
欧盟宣布，北京和布鲁塞尔已就中国电动汽车进口至欧盟的关税达成协议。中国商务部星期一在官网发布相关通报称，为落实中欧领导人会晤共识，妥善解决欧盟对华电动汽车案，中欧双方本着相互尊重的态度，进行了多轮磋商。欧方将秉持非歧视原则，根据世贸组织规则有关规定，对每一项价格承诺申请，适用相同法律标准，并以客观和公正的方式进行评估。
随着汽笛鸣响，一列载有108台“重庆造”新能源汽车的铁海联运专列，于1月7日从重庆果园港鱼嘴站发出，预计48小时后抵达广州南沙港，随后换装海轮运往中东市场。此趟专列是2026年首趟铁海联运“重庆造”新能源汽车专列。为确保本趟专列顺利开行，铁路部门提供了全流程物流保障服务。
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