美国特朗普政府针对进口汽车零件加征25%关税的措施，已于北京时间今天（3日）中午12时过后正式生效。这项关税针对的是进口到美国的主要汽车零件，包括引擎和变速箱等。
根据日本富士新闻、英国BBC报导，美国对引擎、变速箱以及其他关键汽车零件，征收25%的进口税已正式生效，这给正努力调节一系列政策变动的汽车业带来更大压力。
虽然特朗普政府于上月29日宣布，针对在美国本土组装汽车业者可免除25%新关税，以减轻在美国国内生产汽车的制造商所承担的关税负担。然而，外界普遍认为，高关税政策对整体汽车产业造成的冲击仍难以避免。
分析人士指出，美国国内产能的任何即时扩张，很可能会以其他地区的产量减少为代价，同时也会导致企业成本上升，最终让消费者承担更高的价格。对此，日本政府也在本月1日举行的日美关税谈判中，要求美方撤消追加关税措施。
石破茂深表失望
美国5月3日起对汽车零部件加征25%关税，日本首相石破茂表示，他对此感到非常失望。
石破茂星期六（5月3日）告诉记者，日本将继续要求美国特朗普政府重新考虑其关税措施。
美国特朗普政府于美东时间3日凌晨开始向发动机和变速器等主要的汽车零部件加征25%关税。这是日本对美出口的重要商品之一，无疑对日企造成打击。
石破茂说，日本正在与美方就所有的美国关税进行谈判。此前有报道称，美方不愿对汽车和钢铁等产品征收的关税给予豁免。
与加拿大总理通电商对策
另据共同社报道，石破茂周五晚与加拿大总理卡尼举行电话会谈，就特朗普政府关税政策对全球经济、多边贸易体系造成的影响展开磋商。
报道指，鉴于加拿大是今年七国集团（G7）的轮值主席国，石破茂说：“在严峻的国际局势持续的背景下，为实现G7合作，我希望能与卡尼先生携手应对各种课题。”
石破茂还就加拿大执政自由党在联邦众议院选举中获胜表示祝贺。他说：“愿强化印度太平洋地区的日加间战略伙伴关系。”
受特朗普关税冲击 加州两个港口货量减约三成
美国加利福尼亚州的洛杉矶港与邻近的长滩港原本是中国和亚洲商品进入美国的最大门户，但这些港口如今成为关税危机的首批受害者之一。
洛杉矶港主管吉恩·塞罗卡 (Gene Seroka) 透露，截至5月4日的一周，洛杉矶港接收的货物量将比去年同期减少多达35%。长滩港则预计，5月份全月的进口量将下降30%。至今已有数十艘船取消了前往这两个港口的航程，因为许多零售商和制造商都暂停所有来自中国的货运。
法新社引述塞罗卡说：“连一根针掉在地上都能听见，这非常不寻常。”。
塞罗卡说：“许多零售商和制造商都按下了暂停键，停止了所有来自中国的发货。”
中国部分商品的关税高达145％。据北京方面称，去年中国对美国的商品销售额总计在5000亿美元以上。
尽管今年销量可能不会上涨，但价格无疑会上涨。塞罗卡说：“实际上，现在中国制造的产品的成本比上个月贵了两倍半。”
长滩港主管马里奥·科尔德罗（Mario Cordero）警告：“这不仅仅是西海岸的问题，”他说，“它影响到每一个港口，无论是在东部还是墨西哥湾”，。
塞罗卡指出，除非白宫扭转立场，重新打开贸易通道，否则消费者很快就会发现货物短缺，价格也会更高。
他说：“美国进口商，尤其是零售业的进口商告诉我，他们目前手头有大约五到七周的正常库存……如果这场贸易争端持续一段时间，我们可能会看到商店货架和网上购物平台上的选择减少。
“美国消费者的钱包将受到严重打击。”
物流业与零售商感到愤怒
南加州90万物流业工人之一的安东尼奥·蒙塔尔博（Antonio Montalbo）已感受到冲击。作为一家小型货运公司的老板，他需要更换其中一辆车的启动器；该部件产自中国，现在价格是原来的两倍。
这名37岁的业者说：“我们对唐纳德·特朗普感到愤怒。他需要多去看看这个国家，因为他有很多愤怒的卡车司机……看起来他并不关心民众或工人阶级。”
