电动汽车不够力，克罗地亚国有客运铁路公司HZ Putnicki Prijevoz（HZPP）于13日宣布正式投入运营首列电池电动列车，从首都萨格勒布运行至别洛瓦尔，这辆列车也被视为推动铁路永续性与现代化结合的推手。
目前现行大众交通运输，火车大部分采用柴油运行，而主要在制造电力工业和轨道设备的Končar公司，以领先的电气工程闻名，其中，双重动力创新更是他们引以为傲的优秀技术。Končar公司利用欧盟的计划拨款开发了电池电动列车，总共耗资1710万欧元，其中有1330万欧元来自欧盟出资的「2021-2026年国家复苏和复原力计划」（NRRP）。
这台列车是克罗地亚首次配备双动力系统的电池电动列车，意指若发生意外导致电源中断供给，电车就会停驶；但现在可以透过电池供电持续运作，电池也会在煞车及减速时捕获能量，在效率及环境保护上更经得起国际考验，因此也被视为克罗地亚「铁路客运绿色技术应用」计划的一部份，备受关注。
除了运作系统外，其他细节也一应具全。该电车为低底盘列车，包括轮椅坡道、自行车车厢、无障碍厕所、视听乘客信息系统、摄像头、免费WIFI等配备，相当完善，并设有157个座位，能容纳约158名站票乘客，在电气化轨道上，列车最高速度可达160公里/小时；非电气化路段，列车最高速度可到120公里/小时，日行驶距离约480公里，运行时间18小时。
克罗地亚更于斯普利特、奥西耶克、瓦拉日丁、别洛瓦尔、维罗维蒂察和普拉等地，建造了6个充电站，目前更研拟于斯普利特和伊斯特拉投入其他列车的运营，待未来逐步扩建完善，更有望可降低铁路维护及运营成本。
