据法国广播电台11月7日报导，在欧洲最大摩托车盛会米兰国际摩托车展（EICMA）上，中国智造集体亮相，包括总部位于杭州的九号公司（Segway-Ninebot）在内的多家中国摩托车及电动出行品牌，携全新概念车、专业越野及城市巡航电摩产品集中参展。
据欧洲摩托车制造商协会（ACEM）发布的报告，中国占欧盟摩托车进口总量的27.1%，预计到2026年将达10亿欧元，位居第二，仅次于日本。中国供应欧盟近三分之一的大排量摩托车进口，而2019年这一比例仅为7%。
米兰车展集体亮相 九号公司与宝马本田杜卡迪并列
报导称，九号公司此前一直保持低调，如今已与宝马、本田和杜卡迪等知名品牌并驾齐驱。这一转变在数据中显而易见：中国已成为欧盟第二大摩托车供应国，其在大排量摩托车领域的突破可谓势不可挡。中国车型通常比同级别的日本或欧洲竞争对手低10%至25%。
CFMoto两次夺Moto3冠军 钱江收购贝纳利融入意式文化
CFMoto最初通过为奥地利制造商KTM生产发动机和组装车型而声名鹊起，并在2024年和2026年两次斩获Moto3（250cc）冠军。在米兰车展上，一款配备飞翼的强劲车型以及其新任品牌大使、西班牙车手马里奥·罗曼（Mario Román）的越野摩托车必将吸引众多目光。
这股攻势并非CFMoto独有。另一家中国摩托车巨头钱江摩托车在2005年收购贝纳利后，部分款式融入了意大利摩托车文化。一些新晋品牌也加入竞争，例如由前机械师兼车手张雪创立的ZXMoto，他寄希望于达喀尔拉力赛来提升品牌知名度。
法国10月CFMoto销量冲第五 超越凯旋铃木KTM雅马哈
在法国，这种影响已经显现。10月份，CFMoto的销量攀升至第五位，超越了凯旋、铃木、KTM和雅马哈。Zontes、QJ Motor和Voge也实现了强劲增长。
关税6%对45% 欧洲协会要求公平互惠市场准入
从中国进口的大排量摩托车进入欧洲时仅需缴纳6%的关税，而出口到中国的关税则高达45%。欧洲两轮车行业正通过欧洲摩托车制造商协会（ACEM）要求「公平互惠的市场准入」，以保护其销量和近21万个就业岗位。
意大利摩托车两轮车协会主席贝特朗·马塞（Bertrand Macé）谈到「一场来自东方的真正革命」。他分析：「激进的定价策略，加上无可否认的高端化趋势，正迎合那些购买力紧张的消费者的需求。」
消费者信任仍在 意工匠、女警现身说法
信任问题依然存在。64岁的意大利工匠雷纳托·波利斯泰内（Renato Polistene）骑着一辆KTM摩托车，他说他准备购买中国品牌，因为他曾被其他品牌的价格上涨所坑过。「最大的问题是可靠性，」他提醒道。在都灵，一位名叫阿莱西亚（Alessia）的27岁女警，一直以来都是凯旋摩托车的拥护者，最终在ZXMoto的展台前驻足，被「美观的外形和舒适的驾乘体验」所打动。
