中国新能源车发展近年缴出亮眼成绩单的同时，随之而来的则是产业过度竞争失序、利润下滑的「负作用」。在迅猛狂奔之后，中国智库与专家认为，新能源车产业需要探索稳健新发展模式，除了要聚焦内部品牌整合，还得做好产业分工，细化市场客群。
欧盟去年10月底宣布对从中国进口的电动汽车加征关税后，中国车企上汽集团、比亚迪、吉利，以及外资车企特斯拉上海、宝马中国在欧盟普通法院对欧盟委员会提起诉讼。
美国总统特朗普视气候暖化为骗局，上任首日便签署行政命令，退出《巴黎气候协定》，还宣布废除前总统拜登的电动车目标。美国电动车大厂特斯拉高层、Cybertruck首席工程师莫里尔（Wes Morrill）特地接连发文强调，鼓励民众采用电动车的初衷并非基于环保考察，而是考虑到健康。
中国官员和汽车制造商据报正在关注德国计划关闭的工厂，尤其是德国大众汽车工厂。为了削减成本和应对来自中国电动车制造商的激烈竞争，有消息指大众汽车集团去年9月正在考虑关闭德国国内一家汽车生产线和一家零部件厂。如果实行，这将是大众汽车创建87年来首次在德国关闭工厂。
根据英国《金融时报》报导，瑞银和汇丰银行与研究机构发现，中国国内电动车市场将每年成长20%，2025年将达到1,200万辆以上。2025年中国的永续交通将迎来转变，电动车销量将首次于历史上超越传统汽车，立下重大里程碑。随着中国永续交通革命的开展，可以观察到一致的国家政策支持、市场竞争与技术创新，可以有效加速导向永续交通的转变。
2024年全球自驾车产业迎来突破性成长！根据Counterpoint Research报告，随着技术突破与市场需求增加，全球自驾车市场正迈向新高峰，预计2035年全球无人驾驶出租车车队规模将达160万辆。报告分析全球无人驾驶出租车市场亮点，其中中国市场方面，中国领跑全球，超过16个城市已运行，举例如百度Apollo Go行程累计超过800万次。百度Apollo Go在武汉推出全天候自动驾驶服务，并以全球最大无人驾驶车队规模稳居领先地位。
就在中国汽车出口创下新高的同时，一场因为产能过剩造成的困境即将笼罩中国汽车制造业。外媒分析称，中国2024年有23个电动汽车品牌退出市场或被整并，另外有些中国品牌进军海外，但又将面临欧美关税贸易壁垒，许多品牌面临内外交迫局面，汽车制造业将面临严峻的洗牌挑战。
曾经风光数十年的日本汽车制造业最近在中国迎来销量崩塌时刻。据日媒报导，日本三大汽车制造商2024年在中国销量大跌，其中本田与日产两大日系车厂的全年销售数量还不及中国比亚迪的半数。本田与日产虽计划进行整合来提高竞争，但在中国市场仍未找到突破口。
据法国广播电台报导，「对中国加征关税，是不会让欧洲成为电动汽车的冠军的」，法国《世界报》北京通讯员哈罗德·蒂博（Harold Thibault）当地时间7日在其专栏文章中写道。相关文章指出，在二十年的时间内，中国发展出了一个基于技术技能和电池的汽车新星球，这使得欧洲在短期或中期内很难与中国竞争。
受盈利和销量大幅下降影响，德国豪车品牌保时捷关闭多家中国门店。保时捷在郑州、义乌、鄂尔多斯和唐山等地的线下门店被爆已在近期关闭。不少保时捷车主也发现，买车时官方承诺的三年新年礼物也被取消。对此，保时捷中国官方工作人员确认，保时捷中国目前没有安排大规模的新年礼品发放。自2011年进入中国以来一直举行的保时捷“凌驾风雪”试驾活动也已取消。
美中半导体产业角力延烧至汽车领域，中国积极扶植本土芯片制造能力，目前中国车用国产芯片比例已达15%，且持续攀升。外媒分析，由于全球车用芯片产业年营收规模高达800亿美元，国外芯片供应商大多选择持续在国内扩产，而非退出市场。
中国汽车去年11月的销量达到全球汽车销量的41%，市场份额冲上历史最高点。比亚迪、奇瑞、吉利、长安等中国车企强势复苏，带动全球车企份额发生较大变化，比亚迪、吉利、奇瑞分别位列全球车企排名的第 4、8、10 位，份额均有所上升。
中国国家铁路集团有限公司表示，今天（12月29日）CR450动车组样车在北京发布，这标志着「CR450科技创新工程」取得重大突破，将极大提升中国铁路科技创新水平和科技自立自强能力，进一步巩固扩大中国高铁技术世界领跑优势。
日本的本田汽车（Honda）和日产汽车（Nissan）最近进行合并谈判的消息震撼了全球汽车制造业，外媒分析指出，这除了是电动汽车产业对燃油汽车产业的迭代冲击之外，更是中国汽车业爆发重塑全球汽车制造业的代表性事件，全球车业必须努力应对此一产业竞争的威胁。
《纽约时报》报导指出，中国大陆在短短二十年间从汽车产业的次要角色崛起为全球汽车生产和出口的领导者，特别是在电动车（EV）领域。过去20年，中国在全球汽车生产占比从1%飚升至39%，惊人增长的成因很多，包含政府大规模投资、自动化技术进步，以及成为全球最大内需市场的助力推动。即便面对强硬的贸易壁垒，中国车企影响力仍将继续扩大。
美国总统当选人川普（Donald Trump）将在2025年1月20日就职，他承诺对所有进入美国的商品征收全面关税，先前更扬言想将德国汽车巨头转变为美国汽车公司。荷兰国际集团（ING）运输和物流高级部门经济学家科·卢曼（Rico Luman）分析，德国汽车产业恐严重受到川普关税威胁的影响，奔驰、宝马、大众三巨头恐陷入困境。
德国大众汽车执行长布鲁莫（Oliver Blume）近日在上海同济大学发表演讲时表示，大众汽车希望能够在中国市场上和比亚迪并驾齐驱，实现在中国市场的快速发展。他强调，中国仍然将会在未来成为全球汽车产业的一个驱动引擎。在谈及大众汽车的远景目标，布鲁莫称，大众汽车将会继续保持在中国国际车企第一的地位；大众希望在传统燃油车市场当中保持和夯实其龙头地位，在智慧网联汽车的生产和制造方面，也非常希望能够更好地满足中国市场的需要。
全球汽车制造商冠病疫情期间因新车供不应求而赚得盆满钵满，如今却急速陷入低潮。日本汽车制造业巨头日产（Nissan）将裁员9000人，日产生产据点遍布全球，包括美国密西西比州和田纳西州。大众汽车（Volkswagen）也首次考虑关闭在德国的工厂，就连宝马（BMW）和奔驰（Mercedes-Benz）等豪华品牌也在苦苦挣扎。
日本媒体报道，日本各大车企正力争在明年春季向中国市场投放新款电动汽车，以挽回在中国市场的颓势。日本车曾在中国市场与欧洲品牌并驾齐驱，品牌影响力不俗。中国政府还曾拉拢日本和欧洲企业与中国国企建立合资企业，以获取汽车制造技术。
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