中国电动车蓬勃发展，其电池技术更备受国际瞩目。德国研究机构对特斯拉的「4680电池」与比亚迪的「刀片电池」进行拆解，发现比亚迪电池的效率更高，关键在于其优异的热管理设计。
澎湃新闻报导，据发表于「Cell Reports Physical Science」期刊的最新研究，德国亚琛工业大学研究团队对特斯拉「4680电池」及比亚迪「刀片电池」进行了系统性的拆解，深入探究了电池的设计与性能。研究包含对电池机械设计、尺寸、电极材料成分、电学和热性能的评价，以及组装流程和材料成本的推算。
特斯拉的4680电池采用新型黏合剂固定电极活性材料，展现出与业界主流方案截然不同的创新性。此黏合剂不仅能维持电极结构的完整性，更可提升电池能量密度。
相对地，比亚迪则以结构创新见长，透过在正负极之间的隔膜边缘实施特殊层压处理，将96层电极片固定成仅14毫米厚的刀片式结构。这种机械设计大幅提升电池包的空间利用率达到60%以上，同时简化了热管理系统。
尽管设计理念大相迳庭，两家电池大厂都采用激光焊接技术连接电极箔材，而非业界普遍使用的超声波焊接。研究人员发现，比亚迪刀片电池的激光焊接位点密度比特斯拉低37%，但透过Z型叠片制程弥补了导电效率。
结果显示，特斯拉电池优先考察高能量密度与性能，而比亚迪电池则强调体积效率与低成本材料。然而，研究指出，比亚迪的电池因热管理较容易进行，整体效率较高。
