受盈利和销量大幅下降影响，德国豪车品牌保时捷关闭多家中国门店。保时捷在郑州、义乌、鄂尔多斯和唐山等地的线下门店被爆已在近期关闭。不少保时捷车主也发现，买车时官方承诺的三年新年礼物也被取消。对此，保时捷中国官方工作人员确认，保时捷中国目前没有安排大规模的新年礼品发放。自2011年进入中国以来一直举行的保时捷“凌驾风雪”试驾活动也已取消。
美中半导体产业角力延烧至汽车领域，中国积极扶植本土芯片制造能力，目前中国车用国产芯片比例已达15%，且持续攀升。外媒分析，由于全球车用芯片产业年营收规模高达800亿美元，国外芯片供应商大多选择持续在国内扩产，而非退出市场。
中国汽车去年11月的销量达到全球汽车销量的41%，市场份额冲上历史最高点。比亚迪、奇瑞、吉利、长安等中国车企强势复苏，带动全球车企份额发生较大变化，比亚迪、吉利、奇瑞分别位列全球车企排名的第 4、8、10 位，份额均有所上升。
中国国家铁路集团有限公司表示，今天（12月29日）CR450动车组样车在北京发布，这标志着「CR450科技创新工程」取得重大突破，将极大提升中国铁路科技创新水平和科技自立自强能力，进一步巩固扩大中国高铁技术世界领跑优势。
日本的本田汽车（Honda）和日产汽车（Nissan）最近进行合并谈判的消息震撼了全球汽车制造业，外媒分析指出，这除了是电动汽车产业对燃油汽车产业的迭代冲击之外，更是中国汽车业爆发重塑全球汽车制造业的代表性事件，全球车业必须努力应对此一产业竞争的威胁。
《纽约时报》报导指出，中国大陆在短短二十年间从汽车产业的次要角色崛起为全球汽车生产和出口的领导者，特别是在电动车（EV）领域。过去20年，中国在全球汽车生产占比从1%飚升至39%，惊人增长的成因很多，包含政府大规模投资、自动化技术进步，以及成为全球最大内需市场的助力推动。即便面对强硬的贸易壁垒，中国车企影响力仍将继续扩大。
美国总统当选人川普（Donald Trump）将在2025年1月20日就职，他承诺对所有进入美国的商品征收全面关税，先前更扬言想将德国汽车巨头转变为美国汽车公司。荷兰国际集团（ING）运输和物流高级部门经济学家科·卢曼（Rico Luman）分析，德国汽车产业恐严重受到川普关税威胁的影响，奔驰、宝马、大众三巨头恐陷入困境。
德国大众汽车执行长布鲁莫（Oliver Blume）近日在上海同济大学发表演讲时表示，大众汽车希望能够在中国市场上和比亚迪并驾齐驱，实现在中国市场的快速发展。他强调，中国仍然将会在未来成为全球汽车产业的一个驱动引擎。在谈及大众汽车的远景目标，布鲁莫称，大众汽车将会继续保持在中国国际车企第一的地位；大众希望在传统燃油车市场当中保持和夯实其龙头地位，在智慧网联汽车的生产和制造方面，也非常希望能够更好地满足中国市场的需要。
全球汽车制造商冠病疫情期间因新车供不应求而赚得盆满钵满，如今却急速陷入低潮。日本汽车制造业巨头日产（Nissan）将裁员9000人，日产生产据点遍布全球，包括美国密西西比州和田纳西州。大众汽车（Volkswagen）也首次考虑关闭在德国的工厂，就连宝马（BMW）和奔驰（Mercedes-Benz）等豪华品牌也在苦苦挣扎。
日本媒体报道，日本各大车企正力争在明年春季向中国市场投放新款电动汽车，以挽回在中国市场的颓势。日本车曾在中国市场与欧洲品牌并驾齐驱，品牌影响力不俗。中国政府还曾拉拢日本和欧洲企业与中国国企建立合资企业，以获取汽车制造技术。
尽管遭到中方乃至欧洲多国反对，欧盟的关税大棒还是挥向了中国电动汽车。不过，路透5日报导，因应欧盟大举提高电动汽车关税，中国汽车制造商正加紧出口混合动力汽车到欧洲，并计划推出更多车型。因欧盟贸易保护措施不适用于混合动力汽车。一些制造商并将生产和组装转移到欧洲，以降低成本。
在电动车趋势的强力冲击下，传统的欧洲汽车大厂正面临一场汽车史上最严峻的寒冬。进入2024年后，欧洲汽车行业发布的裁员计划至少已达5万人。在欧盟的电动汽车振兴政策推动下，各车企业更新改造工厂，但德国等主要汽车生产国则出现严重产能过剩，汽车业关厂与失业问题正加速恶化。
在日德美系汽车全球销售量普遍下滑的大趋势下，中国新兴车企比亚迪销量首度冲破100万台，不仅创下单季历史新高纪录，同时超越美国老牌车企福特（Ford）、跃居全球第六大汽车厂。统计数据还显示，今年四季度比亚迪汽车销量还有望再晋升一名，进入全球前五大之列。
法国汽车制造商雷诺汽车（Renault SA）虽然目前尚未在中国销售汽车，但正试图在当地发展以掌握新技术，加强电动汽车业务。据知情人士透露，公司已在上海聘用了约200名员工，他们主要从事开发低于2万欧元Twingo电动车款的硬件工程师，公司也计划招聘软件工程师。
德国汽车业正面临严峻挑战，从工厂关闭到裁员浪潮，情况日益恶化。北莱茵西发利亚邦（Nordrhein-Westfalen）埃森市（Essen）的汽车物流中心揭示了当前危机的冰山一角，大众汽车集团（VAG）近6000辆新车滞销，堆满预置场地，甚至连汽车运输车（拖板车）也闲置在现场，其中不乏已经滞销超过一年多的车辆。
近期日系车企丰田、本田以及部分中国车企相继公布了自家固态电池的最新进展，外界对车用固态电池何时能够上市的消息极为关注。日系本田已宣布在明年一月开始试产、2020年代后半期开始销售；中国最大车厂上汽宣布得较晚几天，但脚步似乎更快，准备在2026年迳行量产。
受美国与欧盟课征高关税的中国电动汽车正在走向全世界开辟新市场，其中巴西无疑是最欢迎中国电动汽车的国家之一。据统计，今年上半年，中国电动汽车占巴西进口电动车总销量的91%，亦即10辆售出的电动汽车中有9辆以上是中国制造。
数据显示，中国10月的新能源汽车销量有143万辆，同比大增近50%。1至10月，新能源汽车产销分别完成977.9万辆和975万辆，同比分别增长33%和33.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的39.6%。以旧换新政策对汽车消费拉动效应明显，多地车展与促销活动如火如荼，企业新车型密集投放，推动车市热度持续走高。
工信部副部长熊继军6日表示，新能源汽车是全球汽车产业转型升级的重要方向。中国汽车产业特别是新能源汽车产业近年来的快速发展，是顺应产业发展规律、技术创新的结果，是坚持全球分工合作、互促互进的结果。欢迎全球汽车企业来华发展，共享中国市场的机遇。
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