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欧盟通过征收中国电动汽车高达35.3%关税决定

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欧盟推迟对华电动车关税表决或妥协大幅降低税率

原定于9月25日举行的欧盟对中国电动汽车关税案表决已推迟至10月4日，以便为双方进行更多磋商提供时间。分析人士指出，欧盟原计划对中国进口电动车征收高达35.3%的关税，现在可能因为内部复杂的利益关系而在关税税率上做出妥协，有可能会大幅调降至20%以下。
中国电动汽车8月在欧洲销量为2023年2月以来最低

中国电动汽车8月在欧洲的注册量同比下滑近一半，意味着中国车企在欧洲各地的销量为18个月来的最低。汽车数据分析公司Jato Dynamics指出，上汽集团旗下品牌名爵（MG）将欧洲销量龙头位置让给中国电动车巨企比亚迪。欧盟计划在本星期五（10月4日）对从中国进口的电动车征收最终关税进行表决。
汽车业衰退德国大众拟关厂裁员劳团愤怒扬言罢工

大众是欧洲最大的汽车公司，著名的金龟车就是该公司的代表作，而保时捷（Porsche）也是大众旗下的高级车品牌。受到产业转型、德国经济问题等因素，大众面临亏损，这使得集团必须做出成本管控，这就涉及关厂、裁员、降薪等手段。虽然这种事在许多巨头企业都不算少见，但是对大众集团却是首次，使得资方与IG Metall工会发生冲突，IG Metall工会誓言，必须抵制任何此类举措。
市调报告：中国电动车课100%关税价格竞争力仍傲视美国汽车

美国拜登政府最终决定从9月27日开始对中国进口纯电动汽车（EV）的关税提高到100%。目前美国尚未正式进口中国电车，美国此举是为了应对未来流入而采取的预防措施，但是美国市场调查公司的数据指出，即便提高中国电动车关税，美国汽车的竞争力仍然不是中国电动车的对手。
土耳其封杀充电混动车进口中企设厂不受影响

土耳其贸易部近日宣布，将对非欧盟及本国的插电式混合动力车（PHEV）进口实施严格限制，其中包括中国大陆，此举紧随今年6月土耳其限制电动车进口的决定，不过中车企在土耳其设厂的事宜未受到影响。土耳其政府正在对中国企业加强「加快行动」的信息。中国车企比亚迪公司（BYD）今年7月与土耳其政府达成协议，将在土耳其建设一座年产能15万辆、投资额达10亿美元的工厂。
挪威创世界首例电动汽车数量超越汽油车

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中国电动汽车杀入韩国销量翻倍市占已超三成

就在中国电动车引起欧美国家警惕并纷纷升起关税壁垒之际，近十余年来在汽车产业上快速发展的韩国也感受到压力。据韩国产业经济研究院（KIET）发布的报告显示，中国电动汽车在韩国市场迅速崛起，已占据了韩国33.1%的市场份额，对韩国车企造成压力愈来愈大。
欧盟据报将降低从中国进口特斯拉和其他电动车拟议关税

欧盟据报将小幅下调针对从中国进口的特斯拉和其他汽车制造商的电动汽车的拟定附加关税税率。并引述不愿具名的知情人士称，针对特斯拉的拟议税率将从9%下调至略低于8%。知情人士也说，欧盟正在根据公司提供的新信息进行修订。在拟议的最终关税11月生效前，欧盟成员国将针对此事进行投票。
欧对华电动汽车贸易壁垒凸显传统汽车强国焦虑

在全球汽车工业向电气化转型的过程中，中国大陆电动汽车品牌逐渐崭露头角，而这一趋势正触动欧洲老牌汽车制造国的敏感神经。近日，有外媒报导称东风汽车已和意大利政府就在当地建厂进行谈判，意大利政府要求东风汽车同意在网络安全和数据保护方面采取措施，每辆汽车45%的零部件都来自意大利。
比亚迪大力布局海外市场在全球建立生产基地

中国电动车制造商比亚迪预计未来海外销量将占总销量的近一半，并表明将继续在全球建立生产基地，以克服惩罚性关税。比亚迪今年海外销量有望达到50万辆，前七个月已达27万辆，约占其总销量的14%。比亚迪总体目标是今年销售约360万辆纯电动和插电式混合动力汽车，以国内市场为主。
全球最方便机场排名出炉前20名中国占四席浦东机场亚洲最佳

航空分析业者睿思誉（Cirium）日前根据2024年第一季与第二季数据，发布全球最方便的机场排行榜，土耳其iGA伊斯坦堡机场以309个直飞航点夺冠。北美最佳则是芝加哥机场。中国大陆在前20名占了4席，上海浦东机场排第8，为亚洲名次最佳。另外，北京首都机场（206个），成都双流机场（202个）、广州白云机场（202个）进入前20名。
比亚迪与华为宣布合作联手打造首个硬派智能驾驶方案

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欧盟拟对中国产特斯拉车征税9％微调上汽比亚迪等税率

欧洲联盟计划对从中国进口的特斯拉汽车征收9％的关税。欧盟将关于针对中国进口电动汽车最终关税的决定草案通知了有关厂商。对于特斯拉公司而言，9％的关税是相对较好的消息，因为它低于其他制造商面临的税率。欧盟官员指出，这一结果背后的一个因素是，中国政府向外资企业提供的补贴似乎较少。
受新关税影响中国电动汽车7月欧盟销量环比下滑达45%

受新关税影响，中国电动车7月在欧盟销量环比下滑，其中比亚迪、上汽旗下“名爵”等品牌在欧盟的电动车销量环比下降45%。比亚迪在欧洲的定价策略并没有因为新关税而发生变化。该公司8月6日将业务扩展到波兰，表明该公司在匈牙利建新工厂的同时已准备好接受更高的关税。
电动车极速超越高铁比亚迪仰望超跑飙出375km／h再刷新纪录

电动车技术不断更新，各项性能指标一再突破极限。中国比亚迪汽车高端车款仰望U9最近以极速375.12km/h再度刷新纪录，已经超越中国高铁250～350公里/小时的设计时速。报导指出，比亚迪仰望U9的车身尺寸为长4966mm、宽2029mm、高1295mm（或1338mm，取决于气压悬吊系统的工作状态），轴距为2900mm，而车轮尺寸分别为前275/35 R21和后325/30 R21，这些尺寸参数保证了车辆的稳定性和操控性。
销量不振通用汽车公司在华裁员计划重组中国业务

由于销量不振，通用汽车正在华裁员，并计划接下来对中国业务进行更大规模的结构性调整。知情人士称，通用汽车的调整计划包括转向生产电动汽车，专注于生产更高端的车型、进口豪华车型。知情人士还称，GM正在考虑削减工厂产能和进一步裁员，但这些计划尚未最终敲定，尚未公开披露。
面对现实：汽车芯片制造商更靠拢尖端半导体公司向后退

随着美国及其盟国的尖端半导体公司对中国敬而远之，芯片市场一个不那么光鲜的领域正进一步靠拢这个世界第二大经济体。在汽车芯片制造商的销售因库存过剩和西方接纳电动汽车的速度慢而受到影响之际，本季的财报表明，中国对于汽车芯片制造领域的大型参与者有多么重要。
中国电动汽车欧美遇挫在非洲攻无不克广受欢迎

中国电动汽车在西方市场正面临一系列制裁措施，因为很多国家都担心本土品牌无法在价格上与之竞争。美国已对中国电动汽车征收100%的关税，而欧盟则对从中国进口的电动汽车设置了最高达37.6%的临时关税，以抵消其不公平补贴。与此同时，据美国之音报导，中国电动汽车在非洲攻无不克，看起来非常受欢迎。
无惧关税大军来袭中国电动汽车挤爆欧洲各大港口

比利时的安特卫普-布鲁日（Antwerp-Brugge）港，是欧洲最大的汽车转运港，但令人没想到的是，从今年4月份开始，陆续有进口电动车在此停留，随着时间推移，这些积压的电动车将安特卫普港变成了大型停车场。中国汽车业人士表示，中国汽车出口到欧洲后，由当地分销商付款或接受这批车辆，但欧洲近年来电动车销售疲软，今年上半年，欧洲15国电动车销量同比大降了13.5%，这也导致车辆只能滞留在港口。

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