欧盟执委会执行副主席兼贸易专员东布罗夫斯基斯说，欧盟执委会对中国电动汽车启动的反补贴调查正取得进展，他暗示欧盟可能在今年暑假之前就开征反补贴关税。报告称，要阻挡中国电动车巨企比亚迪这样的强劲竞争对手进入欧洲市场，欧盟必须加征45%至55%的临时关税。
美国电动车业者和分析师星期二（4月30日）说，美国电动车巨企特斯拉首席执行官马斯克突然解散特斯拉电动车充电团队，令准备向新电动车顾客提供特斯拉超级充电服务的汽车制造商措手不及。
美国电动车大厂特斯拉（Tesla）执行长马斯克（Elon Musk）突然到访中国，商讨全自动驾驶系统（FSD）在中国落地。分析认为，除了电动车产业步入血拼阶段后，自动驾驶系统势将成为中美角力的下一个战场，竞相研发L5自动驾驶等级。
在首席执行官马斯克访华首日，美国电动汽车巨企特斯拉通过了中国汽车数据安全的四项检测要求。 比亚迪、理想、路特斯、合众新能源、特斯拉、蔚来等六家企业的76款车型符合汽车数据安全四项合规要求。其中特斯拉上海超级工厂生产的全部型号汽车均符合合规要求，是唯一一家符合合规要求的外资企业。
小米集团创始人雷军25日在北京国际汽车展览会上表示，小米SU7上线之后，截至上周六，SU7锁单量超过7万辆，完成交付5781辆。目前小米汽车正全力扩充产能，预计5月底开始交付Pro版，6月的月交付将超过1万辆。 小米用户一样对待苹果用户。 除了行业动作不断，外界对小米SU7的「测评」也并未停止。其中有网络用户反映，小米SU7出现挡泥板脱落的现象。
中国开绿灯批准自动驾驶初创公司小马智行在美国上市，或预示着中国科技企业赴美上市数量有增加的潜力。 该公司拟发行不超过9814.95万普通股，并在美国纳斯达克证券交易所或纽约证券交易所上市。自两年前滴滴出行赴美首次公开募股（IPO）后遭中国网络安全审查以来，中国公司赴美上市的节奏大幅放缓。
被誉为「航空界奥斯卡」的英国航空服务调查机构SKYTRAX昨（17）日公布2024全球最佳机场（World’s Best Airport）排行，去年第一名、荣获12次冠军的新加坡樟宜机场退居第二，由卡塔尔哈马德国际机场（Hamad International Airport）夺冠。值得注意的是，其余二至五名全为亚洲机场，除了樟宜机场外，第三至第五名分别为韩国仁川机场、东京羽田机场、成田机场。香港机场从22名跃升至第11名。
继中国汽车制造商比亚迪宣布在匈牙利建厂后，奇瑞汽车也被曝出将在西班牙开始生产汽车，中国汽车品牌正在加速赴欧建厂。据法国广播电台引述法新社16日消息，奇瑞将在西班牙巴塞罗那的前日产工厂设立其第一家欧洲工厂。报导称，现阶段尚未透露该协议的细节，该协议将于17日在马德里举行的会议上签署，会议期间工业部长乔迪·俄瑞武和奇瑞代表团将在加泰隆尼亚地区政府成员出席的情况下签署。
据法国广播电台报导，德国汽车巨头大众汽车公司周四宣布，继去年其在亚洲国家的销量增长较为温和之后，该公司将投资25亿欧元扩大在中国的业务，扩大其在安徽省会合肥的生产和创新中心。该消息发布前几天，德国总理朔尔茨（Olaf Scholz）宣布，将于本周六前往中国访问三天。
与中国其他大城市相比，深圳的道路异常安静。路上噪音低，不是因为汽车数量少，而是因为电动汽车的使用率更高。和内燃式发动机相比，电动车“安静”的优势十分突出。作为中国最大纯电动汽车制造商比亚迪的总部所在地，深圳是中国最早实现公共交通全面电动化的城市之一，电动汽车的渗透率去年达到67.9%，比全国的平均35.7%高近一倍。
在美国股市表现出强劲势头的同时，领导全球电动汽车（EV）制造商特斯拉却反向呈现下跌走势，不只是投资人看坏特斯拉电动车的前景，美国政府也下调了电动车销售的长期目标，成为特斯拉股价的利空因素。不过，外媒分析称，固然大环境不利于特斯拉的因素很多，但它仍拥有两个独特的中国因素能使其股票重受投资人青睐：庞大的中国制造基地与中国供应链。
「中国超低价电动汽车给普通美国消费者带来希望。」观察者网引述彭博18日发表专栏作者基诺·哈顿（ByKeith Naughton）署名文章，再度把焦点对准了中国电动汽车产业对美国老牌车企带来的挑战。文章指出，中国物美价廉的汽车被美国同行视作「巨大的战略威胁」，正迫使后者为普通消费者生产价格更加合理的产品。有业内人士称赞中国汽车不仅在成本控制领域十分出色，设计也做得越来越好，并呼吁西方车企必须向中国同行学习。
中国电动车出口暴增导致一些国家考虑以不公平竞争为由对中国汽车进口设限，一些中国车企正考虑或谈判在海外扩大设厂，以排除贸易纠纷的干扰并持续扩大在全球的市占率。报导说，中国产电动车出口暴增，不仅导致欧盟，而且也引起美国政府的关切与关注。在上海设厂生产电动车的特斯拉创始人兼CEO马斯克（Elon Musk）今年1月底曾经表示，外国车企如果没有贸易壁垒的保护有可能被中国出口电动汽车打得一败涂地。
中国汽车大厂比亚迪旗下的高端品仰望，最近发布第二款纯电动超跑仰望U9，售价人民币168万，是比亚迪史上最贵的纯电超跑。搭配1300匹马力，最高时速可达309公里，0到100公里加速只要2.36秒。预计2024年中正式启动交付。比亚迪不仅抢攻超跑市场，也扩大新能源车的价格战战线。新推出的两车款秦PLUS与驱逐舰05荣耀版，最便宜的车型7.98万人民币起跳。
上个月比亚迪的第一艘汽车运输滚装船停靠德国不来梅港，在当地引起轰动。德国《世界报》分析指出，「电动汽车只是工业产品浪潮中的一朵浪花，在不久的将来，这股浪潮可能会从中国席卷德国」，并随后淹没整个欧洲。评论文章说，电动汽车只是工业产品浪潮中的一朵浪花，在不久的将来，这股浪潮可能会从中国席卷德国。这些产品在价格方面在欧洲往往是无与伦比的，因此欧洲的企业和政治人物将不得不寻找新的答案来应对挑战。
据中国国铁集团数据显示，截止到2023年底，中国铁路营业总里程已达15.9万公里，其中高铁4.5万公里。预计到2035年将率先建成现代化铁路强国，铁路网规模达到20万公里左右，其中高铁达7万公里。2023年是「十四五」以来铁路投资规模完成最多的一年，中国铁路投产新路线为3637公里，其中高铁2776公里，有22个县结束了不通铁路的历史。
日本三大车商丰田、本田与日产已于8日陆续公布2月在中国大陆境内的新车销量。由于今年2月涵盖春节连续假期，三家车商销量均较2023年同期大幅下滑。然而，剔除季节因素影响后，销售状况也受制于中国大陆当地纯电动汽车（EV）厂商崛起，日本各车厂于中国大陆未来仍是一场苦战。
电动车相对于传统燃油车环保，受到美国、欧盟等大力推动，不过近期外媒热议一则2022年的研究，该研究称，电动车因为重量较重，导致轮带磨损较快，释出的「有毒微粒」是燃油车的上千倍。研究发现，当轿车的质量及重量愈大，由于轮胎与道路之间的力矩增加，轮胎排放颗粒的速度也愈快，换句话说，车辆愈重，轮胎磨损的速度也愈快。
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