国家能源局数据显示，全国电动汽车充电设施数量达到2009.2万台，其中公共充电设施471.7万台，私人充电设施1537.5万台。目前，中国已建成全球最大的电动汽车充电网络，支撑超过4000万辆新能源汽车充电需求。
2025年中国充电设施发展持续提质升级。规模增长更快，从2006年建成首座充电站到2019年6月充电设施数量突破100万台，用了13年；从100万台到2024年6月突破1000万台，用了5年；但从1000万到2000万仅用了18个月。
充电效率也更高，大功率充电设施加快布局建设，全国公共场站单枪平均充电功率达到46.5瓩，充电效率同比提升33%，充电服务体验明显提升。
设施覆盖更广，全国高速公路服务区累计建成充电桩7.15万台，覆盖了超过98%服务区，19个省分实现充电设施「乡乡全覆盖」。
加拿大首年进口中国电动汽车数量上限为4.9万辆
中国与加拿大达成电动车协议，首年进口量上限为4.9万辆，五年内会增加到7万辆。尽管规模并不高，但具有指标意义，中国电动车正向北美市场不断扩张，加剧美国汽车业威胁。同时，加拿大与中国联手摆了美国一道。 没人想到是加拿大出手
夏威夷州联邦参议员夏茨（Brian Schatz）直指，美国在此事上彻底失败，是一次错误的外交决策，并造成国内经济苦果，「政治和地缘政治中最基本的原则是对朋友的忠诚。我们不仅不忠诚，而且还充满敌意。所以才有了像今天这样的局面。」
起初，加拿大跟进美国对中国电动车课征100%关税，但特朗普上任后美加关系走向分裂，多重政治与经济考察下，加拿大开始恢复与中国的关系。
加拿大总理卡尼（Mark Carney）曾任央行总裁的背景，更看重经济实质利益，并试图将加国贸易管道多元化，成为推动与中国交流的原因之一。近日，中国允许降低加拿大油菜籽关税，从85%下降至15%，以开放中国车换取惊人的中国市场，这也是加拿大愿意冒险的原因。
