中东大战导致天然气供应中断，全球第三大汽车市场印度正准备迎接减产与产线停摆的冲击，多家零部件供应商已开始通报缺乏天然气维持运作，这些也是供应链问题浮现的早期信号。
路透社报道，印度三大汽车支柱——马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）、塔塔汽车（Tata Motors）和马恒达（Mahindra）的主要高管，包括来自整车厂、零部件供应商及经销商的20多位高层人员，均证实了这一情况。
供应链中断之际，印度汽车需求正飙升至历史高位。截至3月31日的本财年，新车销量预计将突破450万辆，制造商与经销商的库存已所剩无几。
一家主要汽车制造商的高层管理人员表示：“现在是生存问题，首要任务是确保生产持续。缓冲库存撑不了多久。”
印度对中东依赖甚深
印度严重依赖中东能源供应，50%的天然气需求需依赖进口，主要来自卡塔尔。在遭受伊朗多轮袭击后，卡塔尔被迫关闭炼油厂，霍尔木兹海峡的油气运输也因伊朗攻击船只而大幅减少。
尽管印度正努力从美国、挪威和俄罗斯获取天然气，但政府已将供应优先顺序从工厂转向家庭。在汽车厂内，天然气对锻造、铸造等高温工艺及烤漆作业至关重要。
路透社访问了印度西部和北部汽车制造区的供应商，他们表示生产仅能维持至3月底，但系统压力已显现。至少4位高管透露，塔塔和马恒达的部分工厂产能无法启动。
马恒达发表声明称，本月生产进度未落后于“原定计划”；塔塔发言人则表示工厂运作“接近正常”，并正与供应商合作确保生产连续性，必要时优化产能。
构成汽车产业骨干的中小型制造厂最为脆弱，因为他们更依赖天然气，且无法迅速转向其他能源。
铸铁零部件供应商基洛斯卡铁类工业公司（Kirloskar Ferrous）本周向印度证券交易所通报，已暂停西部某工厂的部分生产活动，“直至另行通知”。金属制造商印度铝业工业有限公司（Hindalco）上周向部分客户宣布不可抗力，警告天然气短缺可能导致供应中断。两家公司均将马恒达列为客户。马恒达未直接置评，仅表示团队正在处理供应链问题并采取必要措施。
