在努力重振欧洲最大汽车市场销量之际，德国政府将把规模30亿欧元的电动车补贴计划向所有制造商开放，包括中国品牌。
据彭博社报道，这项激励措施于星期一（1月19日）公布，它是在2023年底补贴结束、需求大幅下滑之后，德国为推动电动车普及、扶持陷入困境的汽车产业而采取的新一轮举措之一。
尽管德国政府的目标是支持本土车企，但也不会按产地设限。
“我对欧洲和德国品牌的质量充满信心，”环境部长卡斯滕·施奈德（Carsten Schneider）周一在新闻发布会上表示，“我既没有在数字中，也没有在道路上看到所谓中国汽车制造商大量涌入德国的证据 —— 因此我们选择直面竞争，而不是设置任何限制。”
这一决定对比亚迪等中国品牌是一大利好。尽管中国车企已面临欧盟对进口电动车征收的关税，但凭借本土较低的制造成本，它们在欧洲市场仍能实现盈利。欧盟方面正在考虑以最低价格机制取代进口关税。
德国向中国品牌开绿灯的做法与其他国家形成反差。英国去年推出的补贴计划实际上将中国电动车排除在外，该计划强制要求满足包括电池及组装过程低碳排放在内的环境标准。法国的计划也包含类似条件。
丰田是去年唯一在中国实现增长的日系车
丰田是2025年唯一在中国实现增长的日系车品牌。
据第一财经报道，丰田汽车公司星期一（1月19日）官宣，2025年度在中国市场销售总量超过178万辆，同比实现正增长。历史数据显示，2024年丰田在中国市场总销量177.6万辆，同比下滑6.9%。
此前，日产、本田也公布了连年下滑的在华销量。报道称，相比之下，丰田成为2025年唯一在中国实现增长的日系车。
据“中关村在线”消息，最新公布的2025年度销售数据显示，日产在中国市场的全年累计销量约为65.3万辆，同比下滑6.26%。这一数字相较2018年巅峰时期的156.4万辆，降幅接近六成。
自2019年起，日产在华销量便开始逐步走低，至2023年首次跌破百万辆大关。
另据IT之家报道，2025年全年本田在中国的终端汽车累计销量为64万5345辆，同比下降24.28%。
