中国汽车流通协会指出，部分中国汽车品牌仍持续向经销商转嫁过剩库存，并呼吁车企纠正相关做法，以改善行业整体运行状况。
中国汽车流通协会星期二（1月13日）在微信公众号发布的2025年12月份“汽车经销商库存”调查显示，12月汽车经销商综合库存系数为1.31，环比下降16.6%，同比上升14.9%；库存水平处于警戒线以下，高于合理区间。
通常情况下，汽车制造商为完成年度销量目标、满足投资者及政府预期，往往在年底加快向经销商压库。
协会指出，随着年末多项行业政策进入切换节点，多数车企采取审慎的批发策略，推动行业整体库存较上月回落，11月部分高库存品牌的状况有所改善。但部分厂家在年末向经销商推出的补贴政策，在一定程度上推高了库存水平。
同时，12月上旬市场频传大规模设备更新和消费品以旧换新的“两新”政策将延续实施，导致消费者观望情绪加重，终端销量不及预期，成为当月库存系数偏高的重要原因。
协会说，在多重因素交织影响下，12月末经销商库存结构出现阶段性波动。基于综合评估，协会决定本月暂不单独公布高库存品牌名单。
协会并呼吁相关品牌高度重视库存管理，主动优化供给节奏，加快将库存水平调整至合理区间，切实维护行业健康运行和市场稳定。
协会估计，截至去年12月底，全国经销商库存总量约为300万辆。据路透社报道，中国一家行业协会指出，今年中国汽车销量预计将继续放缓，市场或趋于停滞，而电动车出口的强劲表现也未必能够持续。
