「公务机」是小型喷气式飞机的俗称，意指在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞机，一般为小型飞机，可搭乘4到10人 。 (示意图/shutterstock)
疫情冲击全球航空业，观察大陆今年前3季全行业共完成旅客运输量3.53亿人次，约为疫情前7成水准，但反观公务机市场却迎来春天。在大陆销售公务机已20多年的中国公务航空集团董事局主席兼首席执行官廖学锋说，「现在全球公务航空市场可能是历史上从来没有过的好」，一架二手公务机出来，至少有5、6个人抢着买。
华龙航空集团总裁刘畅也说，疫情促使很多人意识到公务机出行的安全性，不仅某些顶级公务机机型订单已排到3年以后，二手公务机售价也水涨船高。
根据每日经济新闻报导，所谓的「公务机」是小型喷气式飞机的俗称，意指在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞机，一般为小型飞机，可搭乘4到10人。
长期追踪大中华地区飞机使用率变化的亚翔航空表示，从2020年第4季以来，越来越多的受访者表示公务机使用率正在上升。初步统计大陆本土的公务机数量，已从疫情前332架增加到351架、净增19架。在此之前则是连续两年净流失。
有趣的是，公务机也被认为是经济发展和行业兴衰的晴雨表，行业风口在变，富豪在变，买飞机的群体也在改变。廖学锋观察，原来大陆本土购买公务飞机的多为房地产商。这几年则看到互联网公司、游戏行业的老板，以及一些高科技公司80后、90后的富豪逐渐成为新主力买家。
