中国航空工业自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600鲲龙1003架机在珠海实现总装下架。 （图／微信@航空工业通飞）
据航空工业通飞官方微信公号发布文章称，由航空工业自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600「鲲龙」1003架机在珠海实现总装下架，标志着该架机机体结构和机载系统安装工作正式完成，全面进入地面联调联试阶段。调试完成后，将可全海域巡航南海，并配合航母 执行空中预警机任务。
据报指出，AG600飞机1003架机的总装下架标志着专案圆满完成2021年度目标任务。 AG600飞机1003架机从6月24日正式进入总装工作阶段，历时186天，先后完成机身三段对接、翼身对接、垂尾机身对接、发动机短舱安装、螺旋桨安装等多项总装工作和增压舱、动力环控系统气密试验，液压系统耐压试验，全机航电系统导通等多项关键试验，按照计画节点高品质圆满实现飞机总装下架。下一步，AG600飞机将开展机上地面、实验室等一系列首飞安全性试验，预计于2022年实现首飞。
AG600飞机1003架机的总装下架标志着专案圆满完成2021年度目标任务，下一步将开展机上地面、实验室等一系列首飞安全性试验，预计于2022年实现首飞。 （图／航空工业通飞）
AG600别名「鲲龙」，是大陆首次按照中国民航适航规章要求自主研制的大型特种用途飞机，也是目前世界上在研最大的水陆两栖飞机。它采用悬臂式上单翼、前3点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，选装4台国产涡桨6发动机，机长37米、翼展38.8米、机高12.1米(外部尺寸与波音737相当)，最大起飞重量53.5吨。
AG600飞机项目于2009年9月启动。 2016年曾于珠海航展与运-20共同亮相， 2017年、2018年分别完成陆上与水上首飞，此款大型水陆两用飞机与运-20、C919大型客机并称中国「大飞机三兄弟」。 AG600选装4台国产涡桨6发动机，外部尺寸与波音737相当，最大起飞重量53.5吨，可满足森林灭火和水上救援的迫切需要，是应急救援体系建设急需的重大航空装备。
AG600鲲龙是一艘「会飞的船」，既能在陆地上起降，又能在水面上起降，除救灾与救援任务外，亦可改装为水陆两栖预警机，可以协助航母执行空中预警任务。 （图／新华视点）
报导说，这是一艘「会飞的船」，既能在陆地上起降，又能在水面上起降，机身下部设计成「V」型高抗浪船型机身，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，一次最多可汲水12吨，可在距离树梢30米到50米高度进行投水。还具有航程远、续航时间长的特点，可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，水上应急救援可以一次性救护50名遇险人员。
因其较低的应用条件，以及最大4500公里的航程航速优势，AG600可在第一时间到达南海的任何角落，是在南海进行巡逻和救援很好的工具。同时亦适合用作反潜巡逻机，对潜艇形成很好的压制效果。未来可改装为水陆两栖预警机，可以降落在航母周边进行油水补给，之后配合航母执行任务。
